Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 2892326554.

Oggi di benzina ce [...] tanta. Anzi, troppa, visto che [...] è diventato il proble-ma dei problemi. In alternativa a questa [...] potrebbe studiare una secon-da, altrettanto draconiana: traffico [...] di chiusura dei negozi. Sono queste le due [...] anti-smog» che gli assessori [...] dei principali Comuni capoluogo [...] metropolitane presenteranno lunedì a Ro-ma, al Ministero [...] di una riunione convocata per discutere le [...] del Decreto sul benzene. Si tratta di un [...] punto dal Governo nelle scorse set-timane per [...]. Al suo interno è [...] as-soluto di superare le soglie di benzene [...]. In caso di eccessi, [...] di intervenire con provvedi-menti [...] drastici, fino al blocco completo della circolazione. Motorini com-presi, anche se [...] assicura-zioni sulla possibilità di continuare ad uti-lizzare [...] principale valvo-la di sfogo contro gli incolonnamenti. ///
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Trattandosi di [...] drastico, le città con più [...] abitanti hanno deciso di presentarsi [...] Mi-nistero con una piattaforma [...] uni-taria. Il primo di questi orientamenti [...] è [...] festivi. [...] è stato assunto dagli assessori [...] di undici città (Bologna, Messina, Firenze, Torino, Reggio Calabria, Trieste, Bari, Padova, Milano, Roma e Venezia), che hanno accolto [...] bolognese Silvia Zamboni, per costituire [...] sorta di rete di coordina-mento tra amministratori. La capofila di questa rete [...] Bologna, anche se ogni città potrà istruire una [...] proposta per temi di discussione. Il luogo [...] resterà il capoluogo emiliano: il [...] novembre. [...] e dei cambiamenti climatici, sarà [...] di Torino. Tra gli altri temi, [...] che sarà studia-to e per il quale [...] di soluzione da parte del Comune di Mila-no, [...] passaggio dalla tassa rifiuti alla [...] ecologicamente compatibili -proposto [...] comunale di Bolo-gna. La soluzione sta sempre in [...] Vittorio [...] architetto e urbanista, insegue una [...] globale MILANO «Il traffico non ha, nella concezione urbanistica [...] una città, [...] che in molti gli assegnano. Non può e non deve [...] elemento determinante, il [...] lo sviluppo di una metro-poli». Vittorio [...] architet-to e urbanista fra [...] va controcorrente: «Gli ingenti [...] destinati al trasporto pubbli-co e la rilevanza [...] portano la viabilità ad es-sere il primo [...] sotto gli occhi dei cittadini. Ma, lo ripeto, un Piano [...] un Piano del traffico non [...]. Il traffico non è dunque [...] priorità? «Non dico questo. ///
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[...] dello sviluppo complessivo di una [...] la rego-lazione della [...] strumenti [...]. Consi-deriamo [...] con realtà preesistenti, ma si [...] cercare alternative alla [...]. La chiusura alle auto viene [...] oggi, come una priorità. È una strategia per-corribile? «Ci [...] modi per attuare questi provvedimenti. Nelle no-stre città si [...] certo numero di auto. ///
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Ma questo non significa andare [...] verso le [...]. [...] «Se non si vogliono svuotare [...] città dalle funzioni abitative, [...] e servite dai mezzi pubblici [...] ogni loro quartiere. Diverso è il discorso [...] benissimo anche senza au-tomobili. ///
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Ma difficil-mente si potrà pensare [...]. [...] noc-ciolo della questione: troppe au-tomobili. Esiste una soluzione? «Bisogna met-tere [...] campo una politica di trasporto pub-blico adeguata e non [...] mai co-munque che il problema della convivenza fra traffico [...] città si [...]. [...] dei parcheggi scam-biatori è [...] parte vanificata dalla diffidenza degli italiani per [...]. Non è stato colmato [...] rispetto alle altre realtà euro-pee; perché non [...] mai te-nuto conto delle reali esigenze del [...]. Nel con-tempo si scontano difficoltà [...]. Consideriamo i casi di Roma [...] Milano: le linee del metrò non coprono a [...]. Nella capitale ogni scavo [...] uno strato di reperti archeo-logici. Nel capoluogo lom-bardo una [...] a pochi chilo-metri [...] e dallo sta-dio, ren-dendo monco [...] servizio. Non è illogi-co? «A Roma [...] si potreb-bero tranquil-lamente co-struire, a patto però [...] 17 [...]. [...] il rischio di trovare strati [...] rilevanti. A Milano il di-scorso [...]. Le metropolita-ne ci sono, [...] sviluppate in un sistema autonomo e alter-nativo, [...] uno scambio con il sistema ferrovia-rio. Un interscambio sotterraneo potrebbe essere [...] soluzione [...]. Torniamo al traffico urba-no: [...] «In realtà, quando si [...] il traffico, si pensa so-prattutto alle corsie [...] e autobus. Dunque ad un miglioramento [...]. Poi bisogna intendersi sulla [...]. Al [...]. ///
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[...] Nessun divieto di sosta ma [...] «centrifughe» WALTER TOCCI [...] tra queste la straordinaria capaci-tà [...] districarsi nel traffico. È una sorta di [...] non teme paragoni, se non forse con [...] se esistesse-ro le olimpiadi del traffico, ci [...] la finale. Questa abilità sviluppata in [...] della politica pubblica, se inserita in un [...] regole pubbliche, può trasformarsi nella qualità di [...] matura. È quello che stiamo [...] per il Giubileo, sarà un parametro efficace [...] valore del nostro si-stema cittadino. Partiamo da qualche nume-ro. Roma ha un tasso [...] 0,5, che vuole di-re la presenza di [...] persone (compresi bambini, anziani e non guida-tori. Ci batte la sola Los Ange-les, [...] me-tropoli sim-bolo dello spazio urbano orga-nizzato in [...] con una rete di auto-strade cittadine dove [...] è un piacere im-praticabile. Roma per fortuna non [...] per le au-tomobili; le nostre strade sono [...] che na-scondono e deteriorano un paesaggio urbano [...] belli del mondo. Eliminare due mi-lioni di [...] bella utopia, ma come tale imprati-cabile. [...] invece, è un nuovo [...] fa-cili da rispettare e vantaggiose per la [...]. Dobbiamo affermare il primato [...] regolazione, attraver-so cui la libertà di ognuno [...] svantaggio di tutti gli altri. Uno dei tasselli di [...] sicuramente la regola-zione della sosta. Il sistema che stiamo [...] e lascia al singolo la libertà di [...]. Non divieti, ma opzioni [...] valuta secondo le sue esigenze e il [...] può essere riassunto in una frase: «Più [...] lasci [...] automobile, me-no paghi». La strategia si basa [...] pagamento nelle strade delle zone centrali e [...] (dove è maggiore [...] del traffi-co), e sui [...] costruiti nei grandi nodi peri-ferici del trasporto [...]. Se il cittadino arriva nei [...] del centro con [...] la so-sta gli costa [...] se lascia la macchina nei [...] di scambio il costo è so-lo di 1. La leva economica, come [...] è uno strumento regolativo di grande efficacia [...] equilibrio una risorsa scarsa come la sosta, [...] stesso tempo [...] del tra-sporto pubblico. Un secondo tassello della [...] riguarda [...] delle nuove tecnologie. Oggi [...] è come una talpa che [...] i suoi movimenti sulla base di ciò che vede [...] pochi metri, mentre ignora il sistema entro il quale [...] muove. [...] è un flusso caotico, di [...] gestione. I [...] sistemi tecnologici permettono [...] superare que-sto handicap e di dotare [...] di una vista più potente. Un esempio è il [...] e ge-stione del traf-fico in tempo reale [...] Ro-ma [...] realizzando per il Giu-bileo. La gara internazionale si [...] giorni fa per un importo di circa [...]. Il sistema permette di [...] di semafori in base alle condizioni di [...] informare i cittadini, sempre in tempo reale, [...] percorribilità delle strade attra-verso tabelle elettroniche dif-fuse [...]. Sarà un ca-povolgimento di [...] si muove a Roma che potrà decidere [...] e tempi dei propri spostamenti. Queste nuove tec-nologie costituiscono anche [...] da non perdere per [...] imprenditoria intelli-gente. Esse, infatti, rendono possibile [...] prodotti personalizzati per gli automobilisti. Una sorta di au-toradio [...] utilizza il sistema centrale di elabora-zione dati [...] per gli itinerari, informazioni sul traffico e [...] ac-cade in città. È il momento giusto per [...] una sfida agli imprenditori: si apre un nuovo mercato [...] a [...] evoluta della mo-bilità urbana; è [...] per inventare [...] prodotti di largo consumo che permetta-no [...] cittadino un uso migliore [...] compatibile con le esigenze di [...] città moderna più salubre e vivibile. Il traffico paralizza, inquina, [...] urbano. Sindaci e mi-nisteri corrono ai [...] dalle [...] sul benzene. Guido Viale, già leader [...] a Torino e oggi [...] al tema delle auto [...] dedicato anche un libro: «Tutti in taxi. ///
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Passi per [...] alle au-to. [...] come ci si sposterà nelle [...] città? Ma se [...] cosa potrebbe succedere, [...] «Scooter e motorini sono stati [...] per anni come una so-luzione ai problemi della mobi-lità [...]. Solo in un secondo tempo [...] si tratta di una pseudo-soluzio-ne, non di [...]. Inoltre, anche trasfe-rendo il [...] del traffico dalle auto [...] risultato finale non cambia. I motorini, oltre a [...] benzene, producono infatti [...]. Ma come è possibile, [...] grandi città senza [...] «Quando si affrontano questi [...] conti-nuamente su di un campo mi-nato. Si cercano le soluzioni [...] con continue spe-rimentazioni. È il caso [...] nel numero delle mo-to, [...] dalle stesse autorità europee. [...] sarebbe non perseve-rare nel momento [...] cui ci si [...]. ///
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Ma il [...] come quelle di oggi, si [...] garantire [...] velocità dei bus? È come [...] gatto che si morde la co-da. In realtà serve una [...] grado di far viaggiare di pari passo [...] di-minuzione delle auto e più servizi pubblici». Quando parla di diminuzio-ne delle [...] intende una ri-duzione del loro numero o, una limitazione [...] per il suo [...] la conformazione morfologica delle città, [...] è in grado di ospitare 30 milioni di auto. Questo dato avrebbe valore [...] parlasse di automobili elettriche, non inquinanti e [...]. [...] Paese non ci stanno [...]. Torniamo alle città. È sorpre-so dai dati [...] se-condo la quale il [...] degli italiani, quando si [...] è preoccupato per il traffico e per [...] «Chi si è occupato a fondo del [...] essere stu-pito. È sufficiente riflettere un [...]. [...] pubblici non ne abbiano an-cora [...] conto; che lo abbia-no sottovalutato fino ad [...]. [...] tanto di [...] parcheggi e [...]. ///
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Perché? «Perché la demagogia [...] il sopravvento an-che sugli amministratori pub-blici più [...]. Perché alcu-ne decisioni che sarebbero [...] finirebbero con [...] impo-polari. Nessun sindaco ha il [...] ma questo è il nocciolo del problema. Il citta-dino non è [...] alle abitudini consolidate. Ma la colpa è [...] particolare politici, che conti-nuano a cavalcare battaglie [...] illudere la gente che sarà possibile andare [...] cambiare abitudini e migliorando, al tempo stesso, [...] vita nelle città. [...] di Milano è evidente. [...] amministrazione ha vinto le elezioni [...] fra le priorità il provvedimento che consentiva [...] marciapiedi. Non si può [...] nero su bianco, certo. Ma quante multe vengono [...] Milano, per questo moti-vo? Le multe sono [...] infrazioni è invece un modo semplice per [...]. ///
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Ma quante multe vengono [...] Milano, per questo moti-vo? Le multe sono [...] infrazioni è invece un modo semplice per [...].