Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 2696897317.

Il Genoa ha giocato sabato [...] di serie B. La partita, a cui [...] teneva parecchio (anche se per la serie A [...] do-vranno lottare con le unghie e con [...] Claudio Burlando [...] già vinta e vista [...] questa giornata di domenica alla famiglia. Ma non si sottrae, [...] ore di relax, a tornare a parlare [...] Ferrovie. Dopo le proposte del [...] Claudio [...] e il «no, grazie» [...] il ministro dei Trasporti [...] nel dibattito che si è aperto. E «non per [...] dare un colpo al cerchio [...] uno alla [...] aziendali si fanno così». E spiega che «il [...] è un problema da [...] che «le ferrovie non [...] un intervento pro-fondo sui modelli organizzativi e [...]. Claudio [...] sostiene che anche per [...] esami non sono finiti, che non avete [...]. Un an-no e mezzo [...] i vertici aziendali e nominato Gian-carlo Cimoli [...] paio di mesi fa abbiamo completato il [...] consiglio [...] e [...] dello stesso [...]. Il quale, [...] e ha posto come condizione [...] accettare [...] che rima-nesse [...]. [...] dirigente ci ha chiesto [...] riportare le ferrovie in pa-reggio. Di [...] investire per dieci anni [...] miliardi [...] abba-stanza liberamente, più per ristrut-turare [...] che per il nuovo: abbiamo detto sì; di partire [...] un contratto di servizio che garantisse [...] miliardi [...] e poi scendes-se mano a [...] che [...] recu-perava efficienza: un altro sì; [...] di avere una deroga per le pensioni che mantenesse [...] finestre di [...]. Abbiamo aggiunto nel bilancio [...] 1000 miliardi per i passaggi a livello. È [...] delle tariffe. [...] Tesoro ha chiesto [...] di ri-vedere i conti del [...] tenendo conto del nuovo contratto [...] lavoro. Ma ricordiamoci che par-liamo [...] di ricavi in più al mese, che [...]. La vostra parte, come sostiene [...] «Penso di sì. Sulla base di queste tre [...] ha costrui-to il piano [...] governo ha approvato, e ha [...] che sa-rebbe stata in grado di rimettere [...]. [...] gruppo di-rigente conosceva e conosce [...] vincoli e le opportunità. A pre-scindere [...] del costo del lavoro [...] è molto al-ta. Ma come lo era [...] e per i porti, [...] porta-to a termine con suc-cesso [...] di risana-mento. Se le cose sono [...] di non riuscire a mantenere gli im-pegni, [...]. Finora non è stato [...]. E chi, ora, deve essere [...] della ristrutturazione? Il go-verno o [...] Chi è titolare dei [...] è molto preoccupato per la [...] europea e [...] della concorrenza. Per questo chiede di [...] dello stato il costo del [...]. Con [...] del [...] entrambe saranno operati-ve. [...] separate per le infrastrutture, [...] e per il servizio di trasporto, che [...] è diviso in tre parti: trasporto locale, [...] percorrenza e merci. Le infra-strutture restano [...] pubblica, quindi [...] il prezzo per [...] delle tratte. Dal 2000 il trasporto locale [...] al-le Regioni, che stipuleranno con-tratti di servizio con le [...] a carico [...] ci sarà non meno del [...] ancora pubblico. A [...] con la [...] prevede [...] Ue, rimarranno i treni a [...]. Lei [...] europea consenta [...] «Per le lunghe percorrenze [...] la commissione europea non permetterà deroghe: non [...] perdite coperte con soldi pubblici. Fino a quando non [...] suddivisi i costi tra queste quattro aree, [...] grado di determinare quale sia il [...]. [...] «Veniamo al cuore del [...] ristrutturazione com-plessi come quelli delle [...] hanno avuto e avranno [...] af-frontano [...] il controllo delle dinamiche [...] lavoro e la revisione dei modelli [...]. E cito [...] proprio delle [...] per spiegar-mi. [...] Duca ricorda sem-pre che, [...] accordo fatto in alcune regioni della fascia [...] e sindacato, il costo del lavoro è [...]. Allo-ra esistono modelli interni [...]. Che giudizio danno i [...] lì i costi si avvici-nano [...]. Secon-do esempio: il trasporto [...]. Nel [...] il fatturato [...] perdite di 900 miliardi, circa [...] nel 1997 il fatturato è [...] a 1450 miliardi e le [...] miliardi, circa il [...] nel [...] siamo a 1650 miliardi di [...] e a 350-400 di perdite. Il direttore del setto-re, Maurizio Bussolo, [...] garantisce che in due anni va pari [...] a produrre utili. [...] un dirigente di [...] che dimostra che si può [...]. Terzo esempio: molti ferrovieri, [...] mi di-cono che sulle [...] dato che il [...] ancora non [...] e che questo crea [...] merci e a tutti gli altri treni. Si può rivedere [...] organizzato di questo [...] Quindi è [...] con [...] quando chiede [...] modelli [...]. A que-sta discussione va [...] sede propria, in un confronto diretto tra [...]. Quanto possono guadagnare e ri-sparmiare [...] se si organizzano be-ne? Ecco [...] dico, troviamo un [...] tra interventi [...]. Il segretario della [...] si è detto disponibile a [...]. ///
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Del resto perché abbiamo [...] di-pendenti? Per [...] partecipi dei risultati [...]. La strada [...] entrambi gli occhi sulle pauro-se [...] delle [...]. Proprio lui spiega che [...] va rico-struita dalle fondamenta. Immagi-no intenda anche sul [...] tra vertici e base, della va-lorizzazione dei [...] intermedi. Devono essere i lavora-tori [...] i protagonisti di questo processo di recupero [...]. Altre soluzioni non [...]. In conclusione, lei comprende [...] un altro modo di affrontare [...]. Ma nei porti e [...] cambiato solo il costo del lavoro. È cambiato il modo [...] lavora. Solo valorizzando [...] e le potenzialità interne le [...]. Morena [...] Lo Stato ha fatto il [...] dovere Ora tocca ai dirigenti [...] con [...] In [...] i dipendenti hanno azioni [...] 2. Queste le proposte del presidente [...]. GLI ESAMI -«Gli esami [...]. Prima però lo stato [...]. Ci dicano se il [...] o no, al contribuente, più del lecito. Se vogliono determinare le [...] la differenza tra costi e ricavi in [...]. Sulle ta-riffe non ci hanno [...] per il 1998». I [...] -«Le ferrovie costano più del [...]. Il costo di un [...] percorso è superiore del [...] a quello di tedeschi, [...]. Poi ci tariffe troppo [...]. Di questo [...] il [...] i due terzi, deriva da [...] maggior costo del lavoro. Lo stato non può [...] questo problema: mandino i segnali giusti, anche [...]. IL CONTRATTO -«È innovativo, [...] molto. ///
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Non è sufficiente per [...] Europa». LA CONCORRENZA -«Una volta [...] saremo competiti-vi ci toseranno come le pecore. Il processo di liberalizzazione [...] Francia, Germania e Spagna premeranno [...]. Dobbiamo fare [...] verità per garantire un futuro [...]. LA RICETTA DE [...] ATTÈ -«Il costo del [...] ma non pos-siamo chiedere ai ferrovieri di [...] del [...]. La mia pro-posta è: stabilito [...] di costo del lavoro che non possiamo soppor-tare, [...] e [...] sul bilancio dello stato. I [...] assunti avranno [...] quelli europei. Per questo occorre un [...] e sindacati». I [...] -«In ferrovia sono 900 su [...] dipen-denti: percentualmente non sono troppi. Quanto alla qua-lità ci [...] e altri che non valgono niente, ma [...] via. Bisogna valorizzare le risorse [...] vecchi e [...] dirigenti». ///
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Ecco le risposte di Sergio [...] segretario della [...]. I [...] -«Le ferrovie costano molto, [...] inade-guato e non sicuro. Il problema non sono [...] sè ma [...] e la qualità del [...]. Sorprende negativamente che [...] non spenda una parola sullo [...]. In-vece sceglie la polemica [...]. IL CONTRATTO [...] contratto intro-duce forti novità: [...] di-namiche retributive e definisce strumenti e cri-teri [...]. La sfi-da per tutti [...]. Quelle di [...] sono scorciatoie impercorribili». LA RICETTA DE [...] ATTÈ [...] propone un patto [...]. Dice ai ferrovieri at-tuali: [...] vi sarà tolto, pagheranno i [...] che [...] bassi. Poi si rivolge al go-verno: [...] di costo è vostro. Per quel che mi [...] è: no, grazie. Se a pagare il [...] altri non ci stiamo, se in-vece vuole [...] pronta». LA RICETTA COFFE RATI -«Interventi [...] costi separati da interventi [...] delle ferrovie non danno risultati. È necessaria una rottura col [...] bisogna modificare [...] delle [...] e delle sue so-cietà aumentando [...] gestionale e selezionando gli investi-menti. [...] del servizio si ottiene [...] modelli orga-nizzativi, decentrando e trovando le soluzioni [...] con la contrattazione». LE RETRIBUZIONI -«Le dinamiche [...] vanno ridotte. Si può cambiare la [...] e collegare quote consistenti alla produttività e [...]. LE TARIFFE -«Il metro [...] solo europeo. Forti aumenti con questo [...] sarebbero impopolari». Claudio Burlando, ministro dei Trasporti Piccone Donatella Il presidente lancia la società. A fine mese il [...] in maggio la quotazione Il Bologna [...] Borsa punta su stadio e vivaio Gazzoni: «Abbiamo [...] la gestione del [...] lo faremo fruttare con [...] un ristorante». Ma ci saranno disagi [...] Aerei, scioperano domani gli assistenti di volo BOLOGNA. Come quotare in Bor-sa [...] calcio facendo finta che non lo sia. Dopo la Lazio anche [...] Bologna, [...] fine di mag-gio, si potrà trovare sul [...] Piazza Affari. Ma perseguendo una strada diversa. A prima vista si [...]. Quan-to più la Lazio [...] il proprio titolo oscillerà molto a seconda [...] della squadra, tanto meno il Bolo-gna vuole [...]. [...] di Giuseppe Gazzoni [...] che ieri ha illustrato [...] alla stampa italiana e straniera, è quello [...] investitori a puntare sul [...] Football Club [...] in base alla stabilità [...]. Quindi bisogna mettere qualcosa [...] pacchetto e quello su cui pun-ta il Bologna [...] in tre punti: lo stadio, il vivaio, [...] tifosi». Se la quotazione della Lazio [...] flop il Bologna che farebbe? «Andrebbe [...] stra-da. I risultati che otterrà [...] Lazio, [...] bene e nel male, non influen-zeranno il Bologna, [...] meno pretese. E comunque le prospetti-ve [...] sono positi-ve. Dopo il [...] si [...] i diritti tv e le [...] e questo porterà ad un notevole incremen-to delle entrate». Un esempio? «Oggi dai [...] Bologna rica-va 7-8 miliardi di lire, quando [...] direttamen-te i diritti esteri e i [...] per [...] passeremo a 25-28 miliardi [...]. Pensate che adesso gli abbo-nati [...] per [...] del Bologna so-no 7. Il capitolo televisione sarà [...] entrate delle atti-vità a stretto contatto con [...]. Attualmente il parco gio-catori [...] i 60 e i 70 mi-liardi. Nel 2000 Gazzoni ipotizza di [...] ogni anno 30 miliardi sulla squadra per avere una [...] di 18 giocatori. Non è previsto un [...] dei giocatori, il cosiddetto calciomer-cato. [...] e la speranza, è [...] Bologna si consolidi nella seconda fascia del calcio [...]. Pensate che in futuro [...] superamento delle attuali coppe europee per [...] vita ad un cam-pionato [...] livelli, af-fiancato a quello nazionale che ri-marrà. Nel campionato europeo di [...] saranno Juventus, Inter, Milan, Roma, Lazio e Par-ma. Noi contiamo di entrare [...] secondo livello spe-rando di entrare nel primo [...] annate sbaglia-te delle grandi». Detto questo ecco i [...] del Bologna spiegati da Gazzoni: «La gestione in pro-prio per 30 anni, tra-mite una convenzio-ne [...] giovedì col Comune in cambio di una locazione di [...] milioni di lire [...] ci permette di impo-stare a [...] respiro molte attività. Il [...] che è assicura-to per [...] può dire che valga 40 miliardi. Quindi biso-gna tirare fuori [...] mi-liardi. Pensiamo di organizzare [...] eventi non calci-stici ogni [...]. Il primo sarà il [...] il concerto di Eros Ra-mazzotti». Ora vedete lo stadio [...]. Ci sono molti spazi [...]. Sot-to la tettoia della tribuna [...] realizzeremo 34 box da affittare a cinquanta milioni [...] a privati. Nei locali storici faremo [...] di tut-te le coppe [...] Bolo-gna. Nella tensostruttura (costrui-ta come sala [...] per i Mondia-li [...] e da allora inutilizzata, [...] faremo negozi, un ristorante, forse [...] cinema e una palestra a servi-zio del quartiere». Il secondo punto è il [...] gio-vanile: [...] strada [...] per non spendere soldi [...] giocatori. Compreremo una socie-tà di [...] (il Baracca Lugo? [...] su cui travaseremo tutto il [...] che verrà gestito da un nuovo mana-ger emergente che [...] per noi a maggio». La [...] sta vagliando il pro-spetto [...] dalla Nomura [...] banca [...] giappo-nese che è sponsor e [...] ma ormai non dovrebbero sussistere [...] problemi. Verrà offerto il [...] del-le azioni. Gazzoni conta che i [...] un milione, ne ac-quisiranno il [...]. Il resto agli investitori [...]. ///
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Due scioperi nel tra-sporto [...] disagi ai passeggeri oggi e do-mani. Il primo, in programma [...] riguarderà gli addetti al rifornimento di car-burante [...] asterranno dal lavoro per otto ore. Lo sciopero è stato [...] a sostegno del rinnovo [...]. Il secondo sciopero, indetto [...] aprile, bloccherà [...] degli assistenti di vo-lo [...] 6 alla stessa ora del 22 aprile, [...] steward di [...] e quattro ore, dalle [...] per i colle-ghi di [...] Team). La protesta è stata [...] e dalle [...] di [...] e [...] della vertenza contro il [...] febbraio. Da questa seconda protesta [...] è molto probabile [...] di pesanti di-sagi per [...] di scegliere [...] per mettersi in viaggio [...] do-mani. In relazione a questa [...] ha fatto sapere che [...] i voli in program-ma dalle 7 alle [...] 18 al-le 21. [...] fa sapere che sono [...] utenti ap-positi numeri telefonici per in-formazioni. Si tratta dei nume-ri [...] tutta Italia) e 06/65643 (per distretto di Roma [...] cellulari) che -dice la com-pagnia -forniranno tutte [...] dalle ore 7 del 19 aprile alle [...] stesso giorno e dalle ore 7 del [...] ore 24 dello stes-so giorno. ///
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Si tratta dei nume-ri [...] tutta Italia) e 06/65643 (per distretto di Roma [...] cellulari) che -dice la com-pagnia -forniranno tutte [...] dalle ore 7 del 19 aprile alle [...] stesso giorno e dalle ore 7 del [...] ore 24 dello stes-so giorno.