Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 1403400946.

Attimi di panico tra [...]. Sarà aperta [...] Milano, incubo sul treno [...] che proveniva da Varese è [...] di Certosa Ventitré feriti, gravi [...] macchinisti. Eccesso di velocità la [...] Un anno fa deragliò il Pendolino Il 1997 [...] anno tragico, per le ferrovie italiane. Il 12 gennaio, infatti, [...] Pendolino [...] da Milano a Roma con 150 passeggeri [...] a trecento metri dalla stazione di Piacenza. Drammatico il bilancio: 8 [...] feriti. Illeso [...] presidente della repubblica, Francesco Cossiga. Fu subito aperta [...] venerdì scorso il [...] Alberto Grassi, della procura di Piacenza, ha chiesto il rinvio a giudizio per 25 persone, [...] di omicidio colposo plurimo e [...] ferroviario colposo. A carico degli accusati, [...] ci sono delle «responsabilità [...] modifica del codice di sicurezza. Il deragliamento del Pendolino fu [...] velocità con cui il treno [...] entrato in una curva. Prima della modifica del [...] era prevista una segnalazione, in casi del [...]. Nel corso [...] ci sono stai poi [...] ma con conseguenze meno drammatiche. Come il deragliamento del [...] Reggio [...] nei pressi della stazione Casilina, [...] Roma. ///
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Anche allora molto probabilmente la [...] fu [...] velocità del convoglio. ///
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La catastrofe, [...] è stata solo sfiorata. Ma sarebbe potu-ta andare [...]. Un anno da buttare [...]. Ieri mattina il con-voglio [...] da Va-rese [...] un paio di chi-lometri [...] di Mila-no Certosa. Dei [...] passegge-ri che affollavano le sei [...] ven-titré sono rimasti feriti o contusi compresi i due [...] le cui condizioni sono le più gravi: uno ri-schia [...] restare paralizzato; [...] ha subìto la [...] di una mano. Ora sono ricoverati in [...] 50 viaggiatori sono stati visitati [...] il rico-vero. [...] si è verifi-cato qualche minuto [...] a [...] del [...] della [...]. Tutto av-viene e si [...] di pochis-simi secondi, quando dalla stazione Milano Certosa [...] che aziona uno scambio. E il treno passa [...] sulla destra della li-nea, al primo, il [...]. Ma qualcosa [...]. Sta di fatto [...] passeggeri [...] frastuono e vengono sbal-lottati qua [...] là. I vagoni vibrano im-pazziti [...] mano, invisibile e gigantesca [...]. [...] «salta» i binari, percorre senza [...] un fianco e, dopo un volo di due o [...] metri, finisce nel prato sottostante la massicciata. Poi siamo stati sballottati [...] è caduto a terra». E nei va-goni senza [...] lanciati in una corsa incontrollabile, dilaga il [...]. Pochi secondi, per fortuna. Mentre la motrice si rovescia [...] le sei carrozze si fermano, [...] con [...] con un ulti-mo schianto, davanti [...] sovrappasso autostradale, sfiorando [...] di si-nistra del cavalcavia. Per decine di metri [...] è ridotta ad un ammasso di cavi [...] troncati, pali abbattuti, tra-versine sradicate. Dalle carrozze si [...] rimasto intrappolato nei vagoni dal-le [...] bloccate. ///
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La prima chiamata arriva [...] «118», alle 10. E il sistema di [...] im-mediatamente. Sul posto, meno di un [...] dopo, arrivano sette ambulanze. Parte, da Como, anche [...]. Iniziano così le opera-zioni [...] alcuni pas-seggeri già stanno prendendosi cura dei [...] compagni di viaggio. Alla fine, dal pur lungo [...] risulteranno gravi: Giovanni Dona-telli, 43 anni, macchinista, con una [...] e il collega Ro-berto Manti, [...] anni, che ha riporta-to la frattura di [...] vertebre cervicali. Manti corre il ri-schio di [...] paralisi permanente. Anche [...] un passeggero hanno riportato [...] non gravi. Tutto som-mato, è andata [...]. Anche perché, spiega il [...] Marco Maria [...] che si occuperà [...]. Il magistrato ha aperto [...] ignoti per disastro ferroviario. [...] Claudio Burlando, ha annun-ciato di [...] istituito una [...]. Parte così la ricerca [...] sciagura lungo le ultra-centenarie ferrovie italiane. Parte [...]. [...] le ostilità sono come [...] Comitati macchinisti uniti che de-nunciano turni di [...] «fuori dalla legalità normativa» per i conducenti [...]. Replica, seccamente, Francesco Ferrante, della [...] «I due mac-chinisti avevano riposato [...] ore nel dormitorio [...] di Milano, prima [...]. Inoltre i turni recente-mente [...] ore di guida settimanale, la conferma del [...] ore di ripo-so settimanale e 157 di [...]. ///
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Poco più di un [...] scambio lungo la linea era stato arretrato [...] di metri per migliorare [...] dello scalo Certosa. Ma la ripeti-zione del [...] delle motrici [...] e quindi non era [...]. È dunque possibile, secondo [...] alla base un mal-funzionamento [...] o che si sia verificato un errore [...] avreb-bero mal interpretato le indicazioni dei «se-mafori». Per questo, forse, il [...] le scambio a velocità ele-vata, circa 100 [...] contro i 60 previ-sti in presenza di [...]. [...] disastro, è arrivato an-che [...] delegato delle [...] Giancarlo Cimoli secondo il quale «Le ferrovie italiane [...]. Elio Spada Burlando: «Ferrovie poco [...] Soriero: «Il [...] sarà [...] della verità». Cimoli si dimette? ROMA. Al di là dei [...] cui la magi-stratura e la nostra commissione [...]. Il mini-stro dei trasporti Clau-dio Burlando, [...] così, da Mosca, [...] incidente fer-roviario vicino a Mila-no. E, in una breve in-tervista [...] al [...] aggiunge: «Anche la zona in [...] è avvenu-to [...] come tutte le reti italiane, [...] ha [...] di sicurezza che interviene nel [...] in cui si superasse la velo-cità massima consenti-ta». Un rimprovero per Giancarlo Cimoli? [...] a Milano, sul binario del [...]. Ma ieri sera a Roma, [...] Parla-mento, circolavano voci circa le sue possibili dimissioni, che [...] però non ha raccolto. Ha liquida-to i cronisti [...] «Non commento». Sottosegretario Pino Soriero, che [...]. Si dà ad-dosso al [...] ammette che le ferrovie italiane [...] «Non si dà addosso [...]. Certo che no. La mia presenza a Milano [...] dare il segnale che da parte del Governo Prodi [...] una grande [...]. Abbiamo subito insediato una Commissione [...] anche per non lasciare spazio allo scarico barile, per [...] far amplificare la tesi [...]. Sì, ma ha sentito [...] Non [...] sicurezza sulla tratta di Rho». Burlando voleva dire che non [...] ancora [...] di controllo dei treni, [...] tecnologico moderno che sarà in [...] di prevedere cosa accadrà da-vanti ad ogni treno. Il fiore [...] sarà una sorta di un [...] di bordo che saprà dire in antici-po seè il [...] o di fermare il convoglio. ///
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[...] «Che il 1998 sarà [...] della ve-rità. [...] decisivo per la svolta [...]. Questo [...] creato le condizioni finanziarie. Con [...] finanziaria sono stati stanziati [...] miliardi in più. Adesso bisogna accelerare le [...] sulle [...] e fare tutto quello [...] non è stato fatto. Norme di sicurezza, [...]. Burlando nella [...] relazione parlò di un sistema [...] fermo [...]. Le ferrovie italiane però, [...] difficoltà, ri-mangono a un livello medio euro-peo [...] la sicurez-za». ///
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La gente è preoccupata. Continua a vedere [...] da parte dei politici [...] pro-messe. È il caso di dare [...] al [...] e di fermare i treni [...] «La sicurezza è il nostro [...] strategico. Anche la discussione in [...] ne deve tenere conto. [...] rimane alta. Non [...] da scap-pare dai treni. Noi in tutto questi [...] dormito. Abbia-mo fatto delle cose. Adesso bisogna [...] e di formazione del perso-nale [...] portati nella [...]. Ma questo ennesimo incidente [...] in crisi la discussione sul [...] «Faccio un appello: il sindacato e [...] devono fare uno scatto in [...]. [...] è già scritto, basta [...]. [...] riguarda la riorganizzazione del la-voro». [...] che in questo ennesimo [...]. [...] della commissione [...]. Al più tardi entro [...] di chi saranno le responsa-bilità». Scusi, ma Giancarlo Cimoli, [...] quello che gli è stato chiesto? O [...] non vi [...]. Mi scusi lei, ma sta [...]. Maristella Iervasi Uno dei [...] soccorso. In alto la motrice [...] nella scarpata In basso [...] delegato delle Ferrovie Giancarlo Cimoli Il [...] dei macchinisti accusa: ore di riposo ridotte [...] consentito dalla legge Il [...] «Turni massacranti ai limiti [...] Ma la [...] Lombardia replica: «Affermazioni inaccettabili. I ferrovieri coinvolti [...] avevano appena dormito sette ore». Le [...] «Servono più investimenti» MILANO. Avete visto invece [...] succes-so». Non riesce a trat-tenere [...] Giu-seppe Lorusso, delega-to del [...] il sinda-cato autonomo dei [...] resti della lo-comotiva sfasciata e dei tralicci [...]. E, piangendo, lancia un atto [...] contro le Ferrovie dello Stato. La responsabilità [...] sostiene, è dei [...] con i sindacati confe-derali: «Il personale del [...] inserito in un turno di lavoro fuori [...] con riposi ridotti al di sotto del [...] ore tra un viaggio e [...] per chi fa ser-vizi [...]. È evi-dente quindi, sostengono [...] che la stanchez-za e [...] dei tur-ni possono [...] tolto agli addetti la [...] guidare il treno. Basta quindi un piccolo [...] luminosa, un lieve ritardo al funzionamento dello [...] distrazione del macchinista, perché [...] costretto a ridurre [...] momento la velocità in [...]. [...] del [...] ha scatenato a stretto [...] la replica indignata della [...] «Affermazioni inac-cettabili -afferma Francesco Fer-rante, [...] macchini-sti di questo sindacato -. I turni recentemente concordati preve-dono [...] ore di guida settimanale, la conferma del doppio macchini-sta, [...] ore di riposo settimanale e 157 ore di impegno [...]. I macchinisti che hanno subito [...] inoltre, avevano ripo-sato nel dormitorio di Milano 7 ore [...] del servizio». Ma se i sindacati, [...] si dividono sui turni di lavoro, sono [...] la politica [...] che, a loro parere, [...] ri-sparmiare trascura colpevolmente le esigenze della sicurezza: «Le [...] in Lombardia proseguono imper-territe [...] di ridu-zione del personale e dei finanzia-menti [...] -spiega Dario [...] segreta-rio generale della [...] Lombar-dia -nonostante la Lombardia [...] con il più alto indice di movimenti [...] Italia, [...] circa 240 treni passeggeri al giorno. [...] deve capire che non [...] di rendita, con misure di si-curezza che [...] il traffico era molto inferiore. Sulla sicurezza bisogna investire, [...]. Entra ancora più nel [...] Franco Giuffrida, segre-tario generale della [...] Lom-bardia: «Ancora una volta [...] di fronte a un inci-dente dovuto alla [...]. È assurdo che alle [...] millennio i treni ita-liani, al contrario di [...] tutta Europa, non siano at-trezzati con gli [...] avvertono i macchinisti del mancato rispetto della [...] una frenata automatica in caso di pericolo». Da due anni, presi [...] di risanamento finanziario, han-no di fatto emarginato [...] il lavoro, i lavoratori, la capacità professionale [...]. Ancora dalla [...] arriva una dura dichiarazione [...] Giorgio [...] della segreteria della Camera [...] Lavoro [...] Milano: «Il ripetersi ormai molto preoccupante di [...] tipo -afferma [...] -mette in evidenza le [...] e richiede [...] di un confronto a [...] per ga-rantire quelle condizioni di sicu-rezza che [...] offer-te né ai lavoratori né [...] particolarmente ai pendolari». Il blocco dovrebbe servire, [...] a ve-rificare le condizioni [...] rete ferroviaria italiana. Parola di Giancarlo Ci-moli. Al termine di un vertice [...] in serata in Prefettura, sotto [...] del sottosegretario ai Tra-sporti Pino Soriero, [...] delegato del-le [...] non ha voluto sbilanciarsi sulle [...] cause del deragliamento, quanto premere sul «piano [...] e di riorganizzazione» [...]. Che «nel miglioramento della [...] stan-dard qualitativi ha il suo obiettivo prioritario», [...] Cimoli sottolineando più volte che «le [...] non sono certo le [...] migliori [...]. Ha invece ammesso la [...] migliora-tivi e di ammodernamento, a partire [...] della rete (la cui [...] molte volte denunciata da sindacati e [...] dopo la tragedia del Pendolino): «È [...] nostro primo obiettivo, perché -ha spiegato -permette [...] livello della sicu-rezza». Dopo [...] rivolto un «doveroso pensiero» [...] e al bigliettaio, Cimoli ha fatto il [...] e spiegato «gli sforzi» che [...] sta compiendo, col pieno [...]. ///
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Dopo [...] rivolto un «doveroso pensiero» [...] e al bigliettaio, Cimoli ha fatto il [...] e spiegato «gli sforzi» che [...] sta compiendo, col pieno [...].