Brano: [...] al [...] dei grandi traffici mondiali di merci e [...] cancellata dalle mappe [...] internazionale fino a pochi anni [...] torna ad essere una primadonna corteggiata e appetita. [...] grande fermento nel trasporto marittimo [...] in particolare dei container. Le grandi compagnie armatoriali, soprattutto [...] asiatiche, visto il costante incremento dei traffici tra [...] e [...] stanno [...] le loro coordinate. Con navi che costano [...] dollari al giorno (circa 120 [...] di lire) bisogna scegliere le v[...]
[...]lari al giorno (circa 120 [...] di lire) bisogna scegliere le vie più brevi per [...] sprecare ore preziose e servire il grande mercato europeo [...] Sud, entrando appunto [...] anzichè dai porti del Mare [...] Nord. Ecco perché i giganti [...] navi container, hanno ripreso ad attraccare sulle [...] a sbarcare in Italia. Merito della privatizzazione che, [...] affidato per legge le operazioni di scarico [...] merci ai privati, i terminalisti, [...] alla gestione pubblica, e [...] capitali sulla portualit[...]
[...]stione dei [...] Genova sono sbarcati la [...] la [...] Authority di Singapore (13 [...] lo scorso anno) e il suo diretto [...] internazionale, [...] «P [...] O [...]. La [...] ha acquistato il [...] di [...] del gruppo Fiat rilevando [...] terminal container [...] di [...] ma anche del [...] di Venezia e diventando [...] del «Roma Container Terminal» di Civitavecchia. Il colosso australiano [...] era già entrata prima [...] nel capitale della finanziaria [...] «Gip» [...] controlla il secondo terminal container del porto [...] Genova, [...] ma è anche azionista [...] terminal di Cagliari, operativo nei prossimi mesi, [...] terminal nel porto di Napoli. Anche il terminal container [...] Trieste [...] in mani straniere, la [...] di Rotterdam, che ha [...] internazionale. Da ultima la [...] di Taiwan (con una [...] navi) che è però la prima a [...] il proprio terminal container: la compagnia asiatica [...] lavorare anche per altri clienti. Sempre la Evergreen è [...] la privatizzazione del Lloyd Triestino [...]. Infine, poche settimane fa, [...] grandi terminalisti al mondo specializzato nelle merci [...] ha firmato il [..[...]
[...]toccare, dopo [...] Duemila, [...] 10 milioni. [...] torna ad essere la porta [...] più vicina e meglio organizzata per i traffici [...]. IL CASO Miracolo Gioia Tauro Dopo [...] mesi non ha più concorrenti ROMA. È il gioiello del Mediterraneo, [...] container dei miracoli. O dei primati, se [...]. Ma per capire [...] oggi il porto di Gioia Tauro [...] parlare i numeri: nel 1996, primo anno [...] come terminal container, ha movimentato [...] pezzi; nel 1997 è [...] milione e [...] pezzi diventando il primo [...] Mediterraneo nel settore superando la concorrenza spagnola di [...] nel 1998 arriverà a [...] ad [...] più che triplicato [...]. Vediamo altri numeri: la [[...]
[...]ni, [...] ha registrato nel trimestre [...] delle imposte di 3,2 miliardi, con un [...] 8,7 miliardi (a fronte di un obiettivo [...] grazie al forte incremento dei [...]. [...] di trasformare Gioia Tauro da [...] industriale, nato per [...] terminal container viene concepita nei [...] anni [...] da Angelo Ravano, lungimirante uomo [...] genovese (scomparso prima di vedere [...] il suo progetto). Nel [...] sono iniziati i lavori [...] a fine [...]. /// [...] /// [...] aLa Spezia, sono presenti il [...] di[...]
[...]rema) che [...] visitato il porto [...] di maggio. Gioia Tauro è al centro [...] e per i paesi africani: [...] presta quindi alla creazione di centri di conferimento e [...] e di ridistribuzione di merci [...] tipo. Ecco perché si può [...] terminal container, di innescare una fase di [...] della zona, dove [...] dei prodotti da imbarcare [...] accade già in altri porti. Nella visita della scorsa [...] Visco, ha annunciato che sta [...] la creazione di una zona [...] costituirebbe [...]. Il rimorchiatore[...]
[...]ate [...] le ciminiere [...]. In una [...] si arriva: eccolo là il [...] alla fine [...] e profondo arco naturale [...]. È difficile [...] ora ma [...] nel giro di diciotto mesi, [...] alzeranno gru enormi, una nuova [...] prenderà corpo il terminal container [...] Evergreen che servirà tutto il Mediterraneo, uno dei più [...] del Sud. La compagnia armatoriale di Taiwan [...] scelto per la [...] collocazione strategica e vuol farne [...] dei [...] perni delle grandi rotte marittime internazionali delle [[...]
[...]disponibili [...] della città per abbreviare gli iter burocratici [...] e dei necessari via libera per iniziare [...] e propri, [...] delle Ferrovie dello Stato [...] diciotto mesi il collegamento ferroviario dal molo [...] per [...] treni merci dei container [...]. È [...] contro il tempo perché Evergreen [...] assolutamente far arrivare le prime [...]. Nella prima fase Evergreen [...]. [...] su cui interveniamo è di [...] un milione di metri [...] a luglio: parte dei lavori [...] di competenza [...] po[...]
[...]ici viaggi, alberghi, [...]. In totale quasi mille [...]. Dei [...] addetti diretti, 190 saranno [...] servizi del terminal, 60 saranno impiegati, 20 [...] riparazioni, 30 al magazzino merci e 50 [...] autisti. La Evergreen, tramite il [...] Taranto Container Terminal, Lin [...] Ko, ha già contattato [...] della zona per scegliere i diplomati da [...] dureranno [...] direttamente dalla società taiwanese [...] Bari [...] Civitavecchia. A questi si affiancheranno [...]. La costruzione del nuovo [...] le ta[...]
[...] che è una banchina naturale, [...] unica di crescita e di [...]. /// [...] /// Morena [...] Una veduta del porto [...] Taranto Fausto Giaccone Il terminal Evergreen servirà tutto il Mediterraneo, [...] dei più importanti del Sud grazie alla [...] I container arriveranno in Europa non solo [...] Nord, [...] Rotterdam e Atlantico settentrionale, ma da Sud, [...] Mediterraneo Dalla Prima Dalla Prima che difficile dire chi [...] chi ha perso, al punto che mi [...] argomentare che sono soprattutto I vincitor[...]
