Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 36861487.

Il raddoppio delle li-nee [...] è il nu-cleo centrale del si-stema [...] velo-cità. Un progetto ac-compagnato da [...] sul quale sono stati fatti fortissimi investi-menti [...] es-sere rivisto. Vanno e vengono, sempre [...]. Per i pendolari, lavorato-ri [...] treno è una scelta obbliga-ta e sono [...] colpiti dai disservizi [...]. Oltre che con i [...] co-stretti a fare i conti con vagoni [...] accoglienti. ///
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Comunque i pendolari restano le [...] principali [...] nel mirino degli utenti Alle [...] ribatte: «Va meglio» ROMA. Ferrovie nella bufera, ma [...]. [...] le dita, [...] sta passando [...]. [...] non demorde, il ministro [...] ieri ricordava che se le [...] non cam-biano, rischiano di scomparire [...] azienda nazionale fagocitate da im-prese europee ben più agguerrite [...] efficienti. I [...] vertici si [...] ma i viaggiatori non se ne accor-gono [...]. Almeno questa è [...] che se ne ricava [...] e viaggiando sui treni, i pendolari sono [...] dei disservizi sebbene costituiscano il [...]. [...] è suffragata dalle associazioni [...] quali gli utenti si [...]. Ad esempio il [...] rivela che ogni giorno giungono [...] di qualcosa che non va: è la [...] giornali se non [...] certa dimensione, il ritardo pesante, [...] blocco nella galleria senza aria [...]. La denuncia più frequente [...] del servizio prestato, troppo spesso lontana dalla [...] (supplementi e prenotazioni obbli-gatorie) dei convogli migliori. [...] e Pendolini 450 sono [...] in cui ad esempio la differenza tra [...] clas-se è minima in termini di comodità. Eppure al [...] risulta che [...] la soglia di comfort, quasi [...] per [...] condizionata che non fun-ziona. E soprattutto per i ritardi, [...] smentire [...] treno [...] di affari milanese che corre [...] un appuntamento [...]. [...] dei consumatori denuncia [...] delle infra-strutture, a cominciare [...] -anche grandi -che ancora mantengono [...] con i portatori di [...] chiedere aiuto agli altri viag-giatori o al [...] per [...]. I pendolari sono i [...] viene il maggior numero di se-gnalazioni al [...]. I motivi so-no i [...] e superaf-follati, ma soprattutto i ritardi per [...] luogo di lavoro in cui non [...] elasticità [...] di la-voro. E poi le piccole stazioni [...] dal personale, in cui il passeg-gero è a [...] volta abbandonato a sé [...]. Secondo il [...] tutto questo dipende dalla [...] di cui godono le [...]. Tuttavia negli ultimi due [...] ne vedono, soprattutto con [...] dei [...] treni. Ma [...] del materiale rotabile non [...] quello delle infrastruttu-re (binari, segnalamento, rete elettri-ca). ///
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Ma quando il livello [...] anche la [...]. Secondo le [...] -che non smentisco-no la [...] -i dati di questo agosto [...] la prima volta [...]. [...] o disservizi importanti non [...] stati: due o tre [...] che hanno portato un [...] sarebbero nella norma con 6. Ma la vera svolta è [...] di fine luglio con i [...] sui primi [...] scelti tra quelli che hanno [...] di 37 anni di servizio. Ac-cordo firmato anzitutto dai [...] dalla [...] mentre i macchinisti del [...] e i capistazio-ne [...] sottoscrivevano accordi paralleli [...] del la-voro. E così non ci [...] scioperi, il vero tormentone degli utenti dei [...]. Tanto che i pas-seggeri [...] stoica pazienza la fermata fiorentina a Campo [...] Marte [...] che a Santa Maria Novella dal 4 [...] pe-riodo scelto proprio perché chi fa il [...] vacanza come la gran [...]. Raul [...] Dalla Prima Ai clienti. Questo significa darsi obiettivi [...] economici e di qualità, prepa-rarsi alla concorrenza [...] in poche parole entrare nel mercato con [...] mercato, che ha il suo business nella [...]. Il secondo obiettivo è [...] linee prin-cipali, da Nord a Sud e [...] Ovest [...] Est. Non molti sanno che [...] queste linee, che da sole ospitano [...] di tutto il traffico, [...] princi-pali disservizi, in particolare di ritardi e [...]. Il problema si ri-solve [...] di quelle linee (e le nuove vengo-no [...] consenti-re maggiori velocità di percor-renza). Lo stiamo facendo. Il tratto [...] sarà pronto entro tre anni, [...] completa è prevista entro sette [...]. Tempi biblici? Vorrei solo [...] costruire la di-rettissima [...] ci sono voluti venticinque [...]. In Ita-lia va così [...] delle autorizzazioni da parte dei vari enti [...] coin-volti sono complessi: del resto, questo significa [...] democrazia. In ogni ca-so, proprio [...] un appuntamento importante: il 31 luglio si [...] la Conferenza di Servizi per la tratta [...] e ora, finalmente, i [...] avviati su tutta la linea [...]. Ai nostri clienti chiediamo [...] seconda fa-se, anche se sappiamo che ne [...]. Devono sa-pere, però, che in [...] è forte [...] del tempo. Ci siamo dati scadenze [...] a grandi risultati. Lo sforzo di tut-ti noi [...] di [...] ancora più brevi. Partivo dal profondo Sud, [...] diretta verso la Capitale. [...] e diretta verso una [...] Torino come avevano fatto la metà dei [...] studia-re e per trovare il lavoro che [...]. Mi sembrava naturale, quasi [...] che il treno che mi portava in [...] o poco più, fosse vec-chio, sporco, lento. Era il prezzo da [...] verso il futuro. Era la carrozza giusta [...] aveva soldi da spendere ed era trop-po [...] a suo pa-dre e [...] madre di versare un [...] per un [...]. Del resto cosa mai [...] i posti di prima? Il rivestimento in [...] sostituito da quello in velluto rosso. Per il resto il [...] stesso: vecchio, sporco, lento. ///
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Mi sembrò una condanna [...] che seguirono viaggiare da Ro-ma a casa [...] distesa, quando il sonno mi vinceva, nei [...]. Succedeva per le vacanze [...] Natale, [...] Pasqua, [...]. [...] era rischiare [...] aggrappandosi al treno in corsa [...] arrivava in sta-zione. Ci fu anche un [...] si diffuse la voce che per siste-marsi [...] non Termini per intenderci. Arrivare lì dove il [...] sedersi di na-scosto ai ferrovieri e arrivare [...] nella stazione centrale dove [...] centinaia di persone [...]. Non [...] dove il treno si formava. E quindi non mi [...] tra assalto e viaggio in piedi. Perché si sa, i [...] così come gli emigranti di vec-chia data, [...] settimanali si affollano a Natale, a Pasqua, [...]. ///
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Erano passati gli anni [...]. [...] sono vecchi, sporchi, lenti? Perché [...] date canoniche non aggiun-gono una carrozza a questo convo-glio [...] sembra scoppiare. Perché, [...] tengono il riscaldamen-to acceso [...] lo spengono [...] quando fa ancora freddo, [...] regione, sia-mo nel profondo Sud? Perché per [...] Natali di seguito sono [...] Viaggiavo sempre in seconda [...] noti problemi economi-ci. Mi lamentavo con i [...] rivolte che avevano come slogan: «La prossima [...] il biglietto», ma in cuor mio pensavo [...] prenderò il treno di lusso, viaggerò [...]. Sono passati altri anni, [...] è fi-nita, è arrivato il [...]. Non sono più co-stretta [...] vigi-lia di Natale o il primo agosto. Posso permet-termi la cuccetta [...] con [...] con-dizionata. Cuccetta e non vagone [...] parti non arrivano i [...]. O arrivano sol-tanto due [...] «È per via di un onorevole che [...] mi ha spiegato una voce forse soltanto [...] soltanto informata. Viaggio in cuccetta e potrei [...] una cuccetta di prima classe. ///
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E allora pago 10, [...] più perché nelle cuccette di seconda, che [...] il cuccettista si-stema soltanto quattro persone. Letti durissimi, inutile a [...] che non si chiudo-no perché troppo spes-so [...] di treno», o che hanno buchi nelle [...] delle intemperanze di qualche ragazzo che [...]. Dicevo posso per-mettermi [...] e non [...] perché dalle [...] parti [...] non arriva. La stra-da ferrata è [...] solo binario e i treni [...] non sono ammessi. E [...] Qualche giorno fa, nelle ore [...] condizionata era ko. Il solito ferroviere, aggredito [...] viaggiatori senza posto a sedere e grondanti [...] ripetevano [...] prossima volta non pago [...] spiegato «Quando fa troppo caldo [...] va in corto. Il problema è che questi [...] sono [...]. Sara Lamberti «A un [...] sono chiesta: ma perché i treni che [...] dal Mezzogiorno sono vecchi e sporchi?» PRIMO PIANO FIRENZE. Si fanno meno certificati, [...] alcune procedure, [...]. [...] della legge Bassanini [...] e la semplifi-cazione degli atti [...] prodotto effetti positivi. Per i Comuni, ma [...] cittadini. Restano però alcuni problemi. E [...] anche qualcuno che pensa che [...] sia questo il rimedio giusto per far risparmiare tempo [...] fa-tica ai cittadini. È questo il bilancio [...] in alcuni [...]. Sul fronte delle certificazioni, [...] incoraggianti. Nel 1998 il Comu-ne di Firenze ha rilasciato circa il [...]. Più bassa la diminuzione regi-strata [...] Pistoia (meno [...] con-frontando [...] e [...]. Né possiamo dire di [...] cittadino lo richiede su [...] specifico di altro ufficio». Perché magari succede che [...] certificati e au-tentiche di firme per iscriversi [...]. In questo campo proce-dure [...] invece, a Pra-to. Prima della legge Bassa-nini servivano [...] la bontà della domanda, oggi il con-corrente può [...] in 15 giorni». Certo, i vincitori del [...] la certificazione al momento [...] e nel caso dovessero [...] falso non solo incorrerebbero nelle sanzioni penali [...] ma [...]. [...] un tema molto caro anche [...] Carli: «La semplificazione è sa-crosanta. I cittadini possono espleta-re un [...] infinito di pratiche at-traverso [...] ma tut-ti devono sapere che [...] esiste un controllo [...] e [...]. Tutti (Firenze, Prato, Pistoia [...] Scandicci) hanno investito mol-to in comunicazione, con depliant [...] tutti gli uffici pubblici e guide ad [...] della po-sta dei residenti. E Prato è andata [...] la possibilità di [...] i moduli per tutte [...]. [...] hanno investito in formazio-ne del [...] dei propri uffici. E mentre il Comune [...] Pistoia [...] per lanciare una nuova campagna di in-formazione [...] dipen-denti, [...] firmato un protocollo di [...] ministero della Fun-zione pubblica per ottenere la [...] carte di identità elettroniche e per la [...]. Tutto bene, dunque? Non [...]. Magari i tempi per [...] si sono allungati, anche se il cittadino [...] che quei tem-pi non possono essere sfondati. Una successiva verifica sui tempi [...] altri comuni ci dirà se dovremo [...] qualcosa. E poi, [...] il problema di al-cuni uffici [...] decentrati che cominciano a fare i conti con carichi [...]. Intanto Prato e Firenze [...] anche [...] dello sportello unico per [...] dovrebbe semplificare iter e tempi per chi [...] im-prenditoriale. Ma questo, come [...] generale della legge, non [...] Giovanni Doddoli, sindaco di Scandicci, grosso comune della cin-tura [...]. Luca Martinelli Un «viaggio» [...] locali della Toscana per valutare [...] delle norme [...] Legge Bassanini, i pro [...] per i Comuni A Firenze il [...] in meno di certificati, [...] Prato [...] rispetto al [...] ma il sindaco di Scandicci [...] «Non sono questi i veri problemi». ///
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Luca Martinelli Un «viaggio» [...] locali della Toscana per valutare [...] delle norme [...] Legge Bassanini, i pro [...] per i Comuni A Firenze il [...] in meno di certificati, [...] Prato [...] rispetto al [...] ma il sindaco di Scandicci [...] «Non sono questi i veri problemi».