Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 3031399337.

Un week end di [...]. Una pista pericolosa. Con la pioggia ancora [...]. Una serie di incidenti [...] quelli singoli di Villeneuve e Salo venerdì [...] quelli ieri, a pochi [...] via, che ha [...] il peggio. Poteva finire in trage-dia, [...] un graffio. Solo effetti speciali, effetti [...] la tribuna affacciata sul luogo del mastodontico [...]. Lo scenario è quello [...] ae-reo. Pezzi sparsi un [...] che volano, rimasugli di monopo-sto [...] sui muri di cemento che costeggiano il [...] che porta [...] Rouge. ///
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Probabilmente il più grande «botto» [...] storia della [...] tredici vetture coinvolte, una [...] vettura [...] più in vista della giornata David [...]. Ieri solo un rumore [...] polvere [...] poi il silenzio, mentre [...] Hill, [...] Alesi, Fisichella volano verso [...] primo giro. Ci sono un [...] tutti i team: le [...] le [...] le [...]. Poi, appunto, [...] Irvine, la [...] di Her-bert, la Benetton [...] la Minardi di [...] la Stewart [...]. Il Gp viene bloccato [...] rossa sventola. Trulli dirà: «Non si [...] tanta acqua, la mia fortu-na è avere [...] che fosse successo qualcosa, ho rallenta-to, stavo [...] ma qual-cuno era sicuramente più veloce. Ho visto [...] ai lati diverse vettu-re, [...] mi ha preso in [...] finito contro il muro. Paura, Trulli ne ha [...]. Questa è stata una corsa [...] limite del regola-mento, dove i piloti a fatica sono [...] a distinguere le forme delle [...] partire con la [...] sarebbe stato molto meglio. Alla fine per [...] ha [...] suoi frutti. Oggi gli abitacoli delle monoposto [...] e la ca-rambola di ieri [...] dimostrato am-piamente. In molti hanno inveito contro [...] Federazione dicendo che la [...] era [...] le partenze. Fisichella, che dopo il [...] giro dopo [...] tra [...] e [...] ha avu-to lo stesso [...]. Il romano della Benetton [...] «Non vedevo neanche la mia visiera, poi mi [...] la parte davanti. [...] aveva avvertito: «Auguri a [...] non si vede un tubo. Contrario Jean [...] «Ab-biamo gomme adatte per [...]. La [...] è rischio, pericolo, si guadagna [...] anche [...]. Seconda partenza, quella buona. Negli occhi ancora la [...] e si ricomincia con il valzer dei [...]. Prima curva, Hill vola [...] forse i due si [...] finlandese termina la corsa. [...] manda [...] le bellicose idee di [...] e rientra in pista la [...]. Un paio di giri, [...] Hill [...] il comando, [...] e Irvine se-guono. La pista è bagnata, [...] di [...] è negli specchietti di Hill [...] fine del settimo giro il tedesco af-fianca [...] chicane e passa in testa alla gara [...]. Irvine con il muletto [...] va fuori e distrugge il musetto, lo [...] la corsa. [...] accumula 16 secondi su Hill. Poi arri-va il primo pit: [...]. ///
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[...] è fuori, Irvine lo sarà [...] giro succes-sivo [...] vettura. Le vetture in gara [...] si va fuori, si [...]. Alla fine il Gp [...] mentre [...] un colpevole, a [...] la Jordan si va [...] prima, storica, vittoria in [...] vince Hill, Ralph secondo. ///
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Maurizio Colantoni [...] il Gp del Belgio segnato [...] partenza da una serie di tamponamenti provocati [...] scivoloso. Gara sospesa, poi gli [...]. Vince Hill Gioco al [...] Carambola al via, si ammucchiano 13 monoposto [...]. Non ha una guida irruente, [...] una guida arro-gante; e, se non abbiamo smarrito la [...] la [...] arroganza ha procurato tanti guai [...] quan-te sono le sue vittorie. Io sono, an-che questo [...] molto contento che oggi abbia vinto Damon Hill, [...] che adoro: serio, generoso, corretto, audace, veloce [...] il segno di un esemplare comporta-mento; ma [...] più con-tento, per me, perché la giornata [...] come tempo impossi-bile e perciò la corsa, [...] doveva essere o rimandata o interrotta. Ma chi segue con [...] di Formula 1 si è or-mai reso [...] si è en-trati in un tunnel da [...] fuoriuscire, se si vuo-le ridare, direi riconsegnare, [...] un tempo travolgenti, en-tusiasmanti, leggendarie, una rin-novata [...] grigiore tecnologi-co e dalle [...] finanziarie, [...] di-verse e molteplici pubblicità [...] incatenan-ti. Oggi la corsa, dopo [...] terminare in quanto le scie [...] rendevano la visibilità nulla [...] di Vil-leneuve, ritirato); o terminare an-che prima, [...] che non ha prodotto un massacro solo [...] fortu-nato della sorte. Hanno terminato la corsa [...] tutti i [...] se ne erano andati, [...] tecniche o per incidenti fortunatamente, ripeto ancora, [...]. Ma a me è piaciuta [...] la sceneggiata di [...] che esasperato per [...] contro [...] scende dalla macchina e [...] quasi ad affrontare un vile [...] mentre la colpa era di nessuno o, semmai, era [...] e solo [...] per non [...] veduto o per non [...] saputo defilarsi dalla traiettoria [...]. Accusare di voluta scorret-tezza [...] è a mio parere [...] -scrivo subito dopo la conclusione della corsa [...] del-la dirigenza Ferrari non sia inqui-nata da [...] cronisti te-levisivi annunciavano come pro-babile ma non [...] che sarebbe antisportivo ed esaspe-rante. Questo Gp del Belgio, [...] alla pioggia -sem-brava al passaggio delle macchine [...] mezzo alla neb-bia padana -è stato niente [...] gara ad eliminazione. An-che Fisichella, pure ritirato, [...] visibilità nulla, e anche lui aveva tamponato [...] allo stesso modo di [...] e non era sceso [...] contratte, come un so-vrano offeso da un [...]. Met-tiamo un pietra sopra [...] sportivi, che tuttavia da-ranno pane e vino [...] giorni a una pubblicistica interes-sata; e auguriamoci [...] ravvedimento generale ci ri-consegni corse veramente disputa-te [...] o perse per [...] dei meccanici nel cambiare [...] perché non ci si vede ad un [...] eppure biso-gna correre lo stesso. Perché così vuole chi [...]. A costo della pelle. Intanto: evviva Damon Hill, [...]. E adesso? Dopo [...] Gran premio del Belgio, [...] ha cambiato nella classifica del [...] conduttori, va comunque se-gnato [...] favore della [...] se non altro perché [...] la squadra leader del mondiale e la [...] è ulteriormente [...]. Mancano ancora tre gare [...] questa incandescente an-nata della Formula 1. Tre gare per consentire [...] Michael [...] un sorpasso difficile ma [...] e la [...]. Si riprenderà a [...] domeniche nientemeno che sul circuito [...] Monza, autentico tem-pio [...] mondia-le. E [...] potrebbe anche gridare evviva, [...] gara sulla pista di casa debba necessariamente [...] di Maranello. Ma, ahi-noi, la Formula [...] il calcio, dove il fattore campo è [...] da prendere in conside-razione [...] un prono-stico attendibile. La Formula 1 non [...] e così, se il Cavallino potrà contare [...] duecento-mila sostenitori, sarà purtroppo costretto a combattere [...] potrebbe addirittura [...] sul velocissimo traccia-to lombardo. La «colpa» sta [...] di Monza, con rettilinei [...] velocissime, gli ingredienti che più piacciono alle [...]. A riprova di questa [...] a quanto accaduto poche settima-ne fa sul [...] non a caso quello [...] italiano. A fare doppietta furono [...] e [...] al termine di una [...] la più «segnata» fra quelle disputate nella [...]. [...] la gara successiva, il 27 [...] in Germania. Si correrà sullo storico [...] (peraltro in versione ampiamente [...] sotto [...]. [...] molto più «guidata» e dalle [...] velocistiche meno elevate. Ca-ratteristiche che ben si [...] superiore di [...] e alle propensioni aerodinamiche [...] Ferrari. Sen-za contare che anche in [...] ca-so sarà presente a bordo pista una marea umana [...] a sostenere il [...]. Na-turalmente con molte più speran-ze [...] trionfare rispetto ad [...]. E se, come tutti [...] au-gurano, dopo queste due gare il Cavallino [...] in corsa, allora spetterà ad un cir-cuito [...]. [...] della stagione è infatti [...] di [...] un [...] dunque si pone a [...] le due marche duellanti. Ma la stessa equidistanza [...] le preferenze di guida dei piloti. [...] infatti un ferrarista che [...] più di ogni altra, peccato che si [...] «sba-gliato». Eddie Irvine potrebbe guidare [...] ad occhi chiusi, tanto [...] centimetro quadra-to grazie agli interminabili collau-di effettuati [...] lontani. Anche [...] comunque, non disdegna la [...] Estremo Oriente. Di certo, qua-lora si arrivasse [...] Giappone con tutti [...] del campionato mondiale saranno anche [...] al-tri fattori, non ultimo quello psi-cologico. Basti pensare a quel che [...] con il malaugurato impatto fra Villeneuve e lo stesso [...]. Dalla morte del brasiliano [...] sicurezza divennero terreno di battaglia Tutti illesi [...] di Senna Vie di fuga, chicane [...] chassis rinforzati, abitacoli [...] e gomme scolpite: ora [...]. ///
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Dietro di lui [...]. Tredici macchine coinvolte, gomme [...] alto, sospensioni spez-zate, frammenti scagliati via. Altra [...] gara, poi ancora incidenti e [...]. [...] che tampona [...] altri frammenti lanciati in [...]. ///
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Ma a dispetto delle [...] gravi non ci sono stati. La fortuna, sì, quel-la [...] grossa parte [...] dei protagonisti e ha [...] essenziale anche il fatto che, nella carambola [...] non avessero ancora rag-giunto la velocità massima. Bisogna ammettere, però, che [...] il grande sforzo fatto negli ultimi [...]. La tappa di partenza [...] ha una data precisa, il primo maggio [...] in cui morì Senna, durante il Gp [...] Imola. Il gior-no prima, durante le [...] perse la vita [...]. Due settimane più tardi, a Montecarlo, [...] ferito. Le polemiche diventarono ro-venti, si [...] di sospendere il cam-pionato [...] minacciò lo sciopero. La [...] assicu-rò una serie di interventi [...] la sicu-rezza. ///
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Il piano di cambiamenti ai [...] prevedeva [...] delle vie di fuga, [...] dei rettilinei più veloci con [...] creazione di chicane, [...] ostacoli che potesse-ro creare pericoli. Il lavoro incomin-ciò immediatamente [...] chiaro che non sarebbe stato fa-cile. Ci furono difficoltà naturali [...] alla questione am-bientale: [...] della pista o la [...] chicane com-portava un [...] e spesso (come nel [...] dove si disputa il Gp [...] in-serita nel Parco Reale [...] Monza) [...] abbattimento di un notevole nume-ro di alberi. Verdi, ambientalisti, co-mitati locali, [...] loro vo-ce, e molto spesso a ragione. Ci furo-no manifestazioni, incidenti, [...] bloccate a lungo. ///
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Co-me a Monza, dove [...] ripian-tare altrove lo stesso numero [...]. Altro nodo cruciale per [...] le vetture. [...] di questa stagione, [...] è stato rinforzato con una [...] di prote-zione e interni in sostanza deforma-bile (tipo [...] dei caschi). Lar-ghezza e altezza dal [...] predeterminate, obbligando le scu-derie a disegnare le [...] regole che, secondo le intenzioni dei vertici [...] avrebbero dovuto [...] le prestazioni. Anche le gomme con [...] dovuto ridurre la [...] ha praticamente vanificato lo [...]. Le modifiche sulle macchine [...]. [...] che le avevano duramente [...] rischio di uno snaturamento della Formula uno [...] della velo-cità, hanno dovuto ricredersi. Le macchine vanno ancora [...] la sicurezza è aumentata. Non è [...]. [...] più trecento, non [...] intervento che [...]. ///
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[...] più trecento, non [...] intervento che [...].