Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1996»--Id 2326042577.

Un giorno al Senato [...] gli ha rinfacciato: «Sei [...] fare strategie, pianificare, occuparti dei grandi indirizzi». Una replica insufficiente, in [...]. Perché Clau-dio Burlando, ministro [...] Trasporti, [...] si limita a provare a dare una [...] spezzatino senza senso che [...] in Italia navi, treni, aerei, strade e [...] muovere (o a mettere in coda) merci [...]. Sarà perché quando stava [...] Ge-nova [...] fatto [...] e quindi ha imparato [...] della concretezza, fatto sta che la «ri-voluzione» [...] Burlando [...] ambizioni molto più concrete e [...] di quei massicci volumoni [...] in passato dal ministero di piazza Croce Rossa. Se provassi-mo a sintetizzare con [...] slogan il suo progetto, azzarderemmo un «far viaggiare [...]. È tutta ricchezza che [...] il mini-stro. Già, oltre che una [...] porta dentro e che civetta dalle cravatte [...] è proprio il mare il grande cruc-cio [...] Burlando. Un cruccio non proprio [...] gli viene da quando era a Genova [...] passavano le navi che da Suez fini-vano [...] Rotterdam [...] ad Amburgo. ///
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Mettendoci 10 giorni in [...] mezzo milio-ne di dollari di [...]. Noi ab-biamo la posizione [...] la competitività». [...] con Burlando potrebbe partire proprio [...] dalle vie del mare e [...] suoi traffici, dal come riportare [...] dentro le grandi rotte dei [...] che attraversa-no il Mediterraneo senza nemme-no [...]. Ma [...] in-combe da terra. Da quei cento chi-lometri di [...] che [...] rim-balzano a Roma e mettono [...] fi-brillazione la maggioranza. I verdi si dissociano. Non capisco questa esasperazione [...]. Il progetto su cui [...] è molto ridimensio-nato rispetto a quanto era [...]. I verdi dicono no [...]. Ma la variante non [...] ferrovia. [...] vero che si sta già [...] al [...] della [...]. È una vera sfida al-la [...] sui mercati delle merci e dei passeggeri. In meno di mezzora [...] treno da Bologna a Firen-ze. La scelta di campo [...] la ferrovia è già fatta. Era quello il nodo [...]. E allora, a che [...] auto-strada? Non [...] nessuna nuova autostrada. Si tratta, invece, di [...] ne-cessarie a rendere sicuro un collega-mento autostradale [...] di urgenti interventi di adeguamen-to. È un problema di [...]. Ma non si rischia, [...] la [...] Calabria? E perché mai? Le [...] finanzia-mento sono diverse. Avvieremo su-bito la [...] Calabria con i fondi [...]. [...] un orientamento, anche di Ciampi, [...] prioritaria. Intanto, Ronchi dice di [...] maggioranza. Il progetto del [...]. Di Pietro verrà di-scusso [...] dei mini-stri. È quella la sede [...]. I sindacati dicono no. Temono che aumentino i [...]. Vogliono che si facciano [...] siamo anche impegnati in [...] di risanamento dei conti [...] Stato. Non si può chiedere [...]. E il rischio inflazione? Ne [...] consapevoli. Il proble-ma è [...]. E vedere bene le [...]. Voglio fare un esempio. Il tra-foro [...] sarà a paga-mento. È un aumento di inflazione [...] il prezzo del biglietto non viene piut-tosto compensato dai [...] di benzina? [...] il danno [...] Perché una condanna tout court [...] La [...] non è la [...]. Me ne rendo benissimo [...]. Per questo parlo di [...]. Ma ci so-no tantissime [...] si pos-sono fare col [...]. Non capisco perché i Comuni [...] realizzare progetti assieme ai privati. Parliamo di auto, ma [...] batte per le navi. Diciamo che sono interessato [...] sistema dei trasporti. Ed il mare ne [...]. [...] sta al centro del Me-diterraneo. È assurdo non intercetta-re il [...] navale che arriva [...] Oriente. Significa ricchezza che si [...]. ///
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Anche perché il ciclo [...] ormai diventato parte del ciclo produttivo, non [...] si intende in termini classici. [...] Oriente produce, noi guadagnano con [...] logistica. ///
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La bilancia dei trasporti [...] di 13. ///
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Oggi [...] è at-traversata da grandi [...] di merci via mare, ferroviaria, aerea. Vogliamo [...] oppu-re no? Non possiamo pensare [...] sviluppo delle nostre infrastrutture solo sulla base [...] del nostro Pil. ///
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Propone investimenti colossal? Nel [...] italiani muovevamo 1,-7 milioni di [...]. Nel [...] era-no tre, nel 2000 saranno [...]. Non si sono investite [...] ma è semplicemente cambiato il modello gestionale [...]. E poi è mutata [...] ab-biamo abolito la tassa sul [...]. E siamo diventati più [...]. Insomma, più che di [...] di specialisti in «software». Ci vogliono anche gli [...]. Basti pensare a [...] Tauro. Ha cam-biato la geografia, [...] sta per partire il collegamento ferroviario. Compagnie internazio-nali si sono [...] a quello scalo. Il baricentro si sposta [...] Sud Europa. Anche perché Gioia Tauro [...] mosca bianca. È [...] sistema dei porti italiani che [...] riorganizzando. Mi aspetto uno sviluppo [...]. Ma reggerà il resto [...] Mi auguro proprio di sì. Anche per-ché stiamo lavorando [...]. Prendiamo gli aeroporti. A Fiumi-cino stanno già [...] Malpen-sa [...] impostata: si tratta solo di far partire [...]. [...] è chiaro: intercettare quelle [...] passeggeri e merci, che oggi van-no al Nord. Dobbiamo inserire Mila-no nel [...] Londra, Parigi, Francoforte e Londra. Non è possibi-le che [...] America la mo-da italiana vada prima a Francoforte. Il sindaco di Cagliari [...] sbattete in periferia. E che dovevo fare? Linate [...] non si poteva ingrandire. Abbiamo costruito un nuovo [...]. Gli aeroporti del Sud [...] nero. È un problema da [...]. ///
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[...] treno dei fi-nanziamenti sta passando. Ci sono i fondi [...] per le aree depresse. Che le Regioni interessate [...]. Di soldi ne chiedono [...]. Impegni ulteriori non ne [...] mancano 5. Al di là delle [...] assurdo che dei 1. Di questo passo non [...]. Stiamo parlando con Regioni [...] Co-muni. E alle conferenze dei [...] e resto lì tutto il tempo. Mi sono dato un [...] tutti i progetti entro il [...] ed iniziare i lavori [...]. ///
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Ma i privati sono [...]. Proprio perché non parte [...]. Più si ritarda, meno [...] perché si riducono i tempi di ammortamento. Per questo dico che [...]. In questo momento, poi, [...] si possono ottenere a buone condizio-ni. Perché perdere [...] Trieste si lamenta per essere [...] esclusa. Ma come posso parlare [...] Trieste [...] non siamo ancora riusciti ad appro-vare la [...] E i treni dei [...] Ci sono 7. Il via libera ci sarà [...] settembre. E non di-menticheremo il Sud. Ma lei, lo capisce [...] Ferrovie? Non è più possibile andare [...]. Mi pare importan-te, anche [...] una separazione gestionale, capire gli effettivi anda-menti, [...] in perdita e quale guadagna. È un incrociarsi di [...] progetti. Alcuni defi-niti fin nei [...] ipo-tizzati e in attesa di studi. Antonio Di Pietro ha [...] ben chiara di variante e la ripete [...] un progetto che comprenda opere relative ai [...] Bologna Casalecchio a Incisa Val-darno. Costo totale 5. Nel dettaglio Di Pietro [...] a tre corsie nei tratti [...] Quercia e [...] per un totale di [...] un co-sto totale di 1. Il ministro vorrebbe poi [...] La Quer-cia ad Aglio, circa 33 chilometri, [...] pilota della galleria di base, per un [...] 2. Viene previsto il potenziamento [...] con un ampliamento del tratto che va [...] Barberino [...] Incisa (58 chilo-metri), richiesto dalla regione To-scana. Costo complessivo intorno ai [...]. Inoltre sono previste opere [...] la costru-zione di una bretella a Firenzuola [...] e una serie di interventi di potenziamento [...] e Valle di Setta, [...] complessivi. Da ultimo si pensa [...] e del paesaggio con opere idrogeolo-giche, di [...] instabili, di ripristino e valorizzazio-ne ambientale e [...] beni storici e culturali. Costo complessivo di 270 [...]. Tempo dei lavori, sei [...]. Secondo [...] del ministro la società Autostrade [...] con [...] dei pedaggi. Contro questa ipotesi è [...] la [...]. Negli ultimi giorni si è [...] strada [...] ipotesi: la [...]. Piace al ministro [...] Edo Ronchi, è stata lanciata [...] re-sponsabile per i trasporti e [...] del Pds Fulvia Bandoli. In questo caso la [...] di servizio Aglio al parcheggio Cano-va. Si tratterebbe di una completa [...] con trac-ciato ridotto e quasi [...] in galleria, per un onere di circa 2. In verità pare che il [...] anche [...] delle ri-duzione, non potrebbe scendere [...] i 20 chilometri. Il tutto permet-terebbe di [...] ed abbassare il valico, uno delle zone [...] tracciato. I [...] «puri» la criticano per insuffi-cienza [...] progetto. Terza ipotesi: definita multimoda-le. Di carattere strategico, prevede [...] la ferrovia, il cabotaggio costiero (porto di Gioia Tauro [...] corridoio adriatico) e per quanto attiene il [...] completamento della quadruplica-zione [...] il potenziamento della [...] (la [...] e del corridoio stradale [...]. Infine il potenziamento e [...] Calabria. Ipotesi che ieri è [...] dal presidente [...] Bruno [...]. [...] Claudio Burlando Il ministro dei Trasporti: «La scelta prioritaria della ferrovia è già stata fatta Si tratta adesso di rendere sicura [...] «La sicurezza va garantita» «La [...] al posto [...]. Non capisco tutta questa [...]. Poi, tira dritto: «La [...] af-frontare la questione è il Consiglio dei [...]. GILDO CAMPESATO [...] treni ed aerei: [...] deve competere con [...] I trasporti non sono un [...] ma [...] di [...] UGGÈ [...] Il leader dei camionisti: variante [...] «Basta con quella autostrada» BRUTTI [...]. Il segretario [...] camion e container su rotaia [...] Uno shuttle» [...]. Dicono che sia il [...] autostrade italiane. Se vuole blocca tutto [...] trasporto su gomma. Paolo Uggè, leader dei [...] un chiodo fisso in testa: la variante [...]. Quei maledetti (40 morti [...] novanta chilometri [...] che separano Bolo-gna da Firenze. Il cuore della rete [...]. Se non si fa, [...] sono certo che il governo guidato da Prodi [...] via libera, condanne-remo il Mezzogiorno alla definiti-va [...]. In quel tratto della [...] non si cammina più e [...] sicurezza. Anche stamani un banale [...] autoar-ticolato ha fermato il traffico per quasi [...]. In attesa che i [...] riuscissero ad arrivare sul posto. Ma come si fa [...]. Manca addirittura la corsia [...]. È una strada che fu [...] per 20. Se si allarga [...] ne pas-seranno ancora di più. I Verdi devono spiegarmi [...] 1999 quando ci sarà la piena libertà [...] merci in tutti i paesi [...] europea. Su quali treni li [...] Tir che vengono dagli altri paesi? Ma sostengono [...] lavorate senza pericolo della con-correnza visti gli [...] ricevete. I Verdi non li [...]. Da una par-te vogliono limitare [...] traffico e nel-lo stesso tempo dare il via alla [...] selvaggia nel traspor-to su gomma. Mettere in pratica le loro [...] significherebbe permet-tere [...] del pa-droncino. Che farà più corse, [...] meno sicuro e a velocità più alte, [...] concor-renza. Al capogruppo dei senatori Verdi Maurizio Pieroni [...] spiega-to tante volte. Ma non mi ascolta. E allora come si [...] parte del trasporto merci su rotaia e [...] Con il contingentamento delle au-torizzazioni. Serve il numero chiu-so [...] professionalità. [...] vince il camionista de-qualificato con [...] danni [...] e alla sicurezza dei cittadi-ni. In Germania un anno [...] le misure restrittive per le licenze di [...] risultato che le ferrovie tedesche, che sono [...] di quelle di casa nostra, hanno perso [...] marchi. [...] soluzione è arriva-re ad un [...] su scala euro-pea. Rendendo sicure le strade e [...] un contingentamento degli [...] fra tutti i paesi [...] europea. ///
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Facile parlare di grandi infrastrutture [...] volano dello svi-luppo e [...] meno fa-cile [...] quando queste modifi-cano radicalmente il [...] con danni irrecuperabili, [...] un sacco di soldi. Valico autostrada-le [...] Ponte di Messina: sempre [...] tratta, e il segre-tario del sindacato dei [...] Paolo Brutti ha qualcosa [...]. Secondo voi la seconda autostra-da [...] da fare? Effettivamente sul valico [...] la strozzatura di traffico [...]. Quando fu costruita [...] per 8. Invece ci siamo già, [...] di anticipo. E poi le teorie [...] che il corridoio di traffico [...] in un paese come [...] es-sere servito da una sola infrastruttu-ra. Le modalità debbono essere [...] e su gomma. Ma per il traffico [...] trat-to non basta più. Che fare? Prima decidere [...] do-vrebbe prima misurare lo smalti-mento indotto dalla [...] ora completamente aperta nel [...]. E poi [...] del valico stradale della Cisa. Se la prima assorbisse [...]. Ma non [...] anche il [...] ferroviario per [...] Velo-cità? Certo che [...] ma non è stato conce-pito [...] come mezzo per ridurre il traffico delle merci su [...]. Propongo di impegnare le [...] nella realizzazione di un [...] che trasporta camion o cas-se mobili -come [...] la Manica -effettuato tra due centri in-termodali [...] Sud [...] a Nord [...]. Vietando [...] ai camion superiori a certe [...] per asse, ad una certa velocità, come avviene in Svizzera. Se tuttavia si ren-desse [...] se-conda autostrada, sarebbe opportu-no separare il traffico [...] camionale. E dove si prendono [...] Si parla di aumentare il pedaggio su tutta [...]. Un errore, sarebbe una tassa [...] tutti gli automobilisti. Invece [...] dovrebbe gravare su quelli che [...] percorrono. Inoltre studi re-centi hanno [...] dei transiti hanno origine [...] due regioni attraversate. Il valico ha un [...] e quindi si può pensare ad una [...] e della Toscana, il cui inte-resse è [...]. Se invece deb-bono intervenire [...] allora la priorità non è il valico, [...] Salerno Reggio Calabria. E del Ponte sullo Stretto [...] da dire? Sono [...]. Tanto più che graverebbe [...] situa-zione di impatto ambientale, oltre che geologico. ///
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Tanto più che graverebbe [...] situa-zione di impatto ambientale, oltre che geologico.