Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 1753666566.

Ancora oscure le cause [...]. È stato sabotaggio? Kohl frena [...] treni Allarme sicurezza [...] 2. [...] tedesco non correrà più. Nella Germania som-mersa dal dolore [...] dallo sgomento, che ancora non riesce a [...] morti, a [...] un nome, il primo [...] fortemente la velocità di tutti [...] ICE, i treni espressi [...] quello deragliato ad [...] in Bassa Sassonia, mentre proce-deva [...] oltre 200 chilometri orari. [...] della [...] la compagnia delle ferro-vie tedesche, [...] stato ca-tegorico: i convogli di quel tipo non [...] chilometri. Un provve-dimento giudicato provvisorio [...] fatto subito pensare [...] velocità come causa principale [...]. Il portavoce del-la compagnia [...] ha smentito che possa [...] ragione della frenata imposta a tutti i [...] verificare se tutto sia [...] treni: «È una misura [...] abbiamo preso per sen-so di responsabilità verso [...] aggiunto il portavoce. Nessun legame, dunque, con [...]. Allora, perché il disastro? [...] un dubbio che, nelle [...] co-minciato ad affiorare anche se soste-nuto soltanto [...] da dimostrare. Il dubbio di un [...] anche ca-suale. [...] un professore esperto di [...] di [...] collabo-ratore in passato delle [...] ricostruire le cause di prece-denti disastri, il [...] delle dichiarazioni molto significative. Certo, non ci sono [...] ci possano aiutare a capi-re le ragioni [...] a questa velocità». Poi, il professor [...] ha aggiunto: «Se non [...] velocità, il problema va ricercato sui binari. ///
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Che vuol dire? è [...] stato mano-messo qualche tratto nei pressi del [...] «Tutte le ipotesi sono [...] si può nemmeno escludere un danneg-giamento intenzionale. [...] deve esse-re considerata seria-mente». Ai tanti misteri si aggiunge [...] fatto che [...] durante una normale verifica, ha [...] cinque chilometri prima del cavalca-via [...] si è verificata la catastrofe ferroviaria [...]. [...] fonti giornalistiche, sono anche [...]. [...] del chilometro [...] un pezzo da una traversina [...] trat-ta del treno [...]. Ma ancora non si [...] danni siano da [...]. Il cancelliere, Helmut Kohl, [...] Bologna, ha visitato il luogo della tragedia [...] alla cancelleria, Friedrich [...]. Ha chiesto di fare [...] accertare la verità ma anche per [...] delle vit-time, un compito [...] visto lo stato dei corpi recuperati (uf-ficialmente [...] promesso ogni aiuto alle famiglie delle vittime [...] governo federale. Il can-celliere ha anche [...] a fornire tutte le spiegazioni possibili sulle [...] ma si tratta [...] impresa confinata, per adesso, [...] congetture. [...] a quanto è stato [...] vettura è precipitata dal cavalcavia di [...] poco prima del sopraggiungere [...]. Il con-ducente [...] superato lo stato di shock, [...] raccontato agli investigatori che i [...]. [...] portavoce delle ferrovie, [...] ha chiarito: «Sulla base [...] macchinista, non [...] ostacoli sul percorso e, [...] non è rimasta per nulla danneggiata». [...] particolare non è da scartare. Se la motrice da [...] è arrivata alla stazione di [...] senza un graffio, vuol [...] passata sotto il ponte prima del deragliamento [...] di tutta la struttura. Non so-lo: oltre il cavalcavia, [...] andate tre vetture con pochissimi danni men-tre [...] alla base del ponte [...] avuto la quarta vettura sulla [...] una dopo [...] si sono abbattute le rimanenti [...]. È [...] che si po-trebbe inserire [...] del sabotag-gio, una volta scartata [...] responsabi-lità attribuita a due operai delle [...] eseguire dei lavori e che, [...] ogni probabilità, si trovano anche tra le vittime [...]. [...] di Monaco, [...] ha invece chiamato in causa [...] modello del treno tedesco [...] al [...] francese che viene considerato più [...]. Le vetture deragliate del tre-no [...] invece, si sono incastrate [...] dentro [...] come una fisar-monica». Sergio Sergi [...] 3. Ancora si lavora tra [...] il recupero dei cadaveri. I feriti ricoverati sono [...] 43 gravi Il recupero di una carrozza, [...] stazione di Francoforte [...]. [...] NEL MONDO Le regole [...] Il disastro di [...] ha dimostra-to ancora una [...] si tratta di alta velocità, le regole [...] posto e vanno applicate con rigore: in Francia, [...] linee del [...] le spal-lette dei cavalcavia [...] reti sensibili, che in caso di caduta [...] scattare il semafo-ro rosso e bloccano i [...]. Le cabine di guida [...] «scudi» che proteggono i con-duttori e un [...] la velocità e rallenta automaticamente il treno [...] velocità consentita. Il problema più grave [...] migliaia di passaggi a li-vello. Il Giappone, primo paese [...] linea ferroviaria ad alta velocità nel 1964, [...] 1. In 34 anni non [...] nessun incidente gra-ve. I controlli di sicurezza sono [...] con sensori sui binari e sui muretti al lato [...] linea. In caso di ostacoli, [...] in viaggio vengono bloccati. Lo stes-so avviene se [...] un uc-cello colpisce il treno, o in [...] forte. Il treno [...] InterCity [...] (Ice) è tenuto sotto [...] siste-ma automatico che può bloccare il convoglio [...] dal macchinista, irregolarità del treno al-la successiva [...] Ice. Anche il macchinista ha [...] fermare il convoglio. Il sistema collega la [...] ad un computer centrale delle ferrovie e [...] altri Ice in viaggio, fornendo informazioni sulla [...] la visibilità e le condizioni meteorologiche. [...] noto, in Italia, [...] velocità è una realtà ancora [...]. I treni sono [...] di quelli francesi, ma viaggiano [...] una rete utilizzata da tutti i convogli. Sul [...] «Pendo-lino» e [...] 500 vi è una scatola [...] in realtà una «zona tachigrafica» per registrare velocità, spazio [...] tempo e aspetto della ripetizione dei segnali in macchina [...] libe-ra, stop e rallentamento). Entrambi i treni ricevono [...] lo stop circa 2,5 km prima di [...] attivato da un ostacolo, o ancora prima [...] velocità. Se il macchinista non [...] freno automatico. Sindacati, Verdi e [...] «Basta insistere sul costo [...] attacca i salari Il [...] Soriero: [...] garanzie sugli investimenti, spendete bene e subito ROMA. Una girandola inarrestabile di [...] e controrepliche. Che conti-nuano a girare [...] stesse parole, via via incattivendosi: costo del [...] ver-tici, investimenti, sicurezza. Con [...] maggioranza e del governo sulle [...] per ottenere risultati visibili, con-creti. Il presidente [...] torna nuovamente a chiedere [...] e la ridu-zione del costo del la-voro, [...] salariale, e i sindacati gli rispondono, ovvia-mente, [...]. Il sot-tosegretario ai Tra-sporti, Giuseppe So-riero, [...] numeri certi nel piano [...] in via di [...] che i soldi resi [...] vengono prontamen-te [...]. Ancora [...] spiega che fi-no a [...] chiederà tutto il governo, e non questa [...] politica, alle dimissioni proprio non ci pensa: «Solo [...] risanato [...] tornerò [...]. Tutti i politici [...]. Ad aprire la giornata [...] Padova [...] il presidente delle [...]. [...] spie-ga che per risanare [...] su due fronti: la gestio-ne della macchina, [...] del funzionamento organizzativo che va reso molto [...] negoziazione con le organizzazioni sindacali di una [...] dai fatti. E aggiunge: «È giusto che [...] ha la responsabili-tà politica [...] e non interferisca con la [...]. Ma le direttive dovrebbero [...] in là e dire che non è [...] costo del lavoro [...] a quello della Germania». Come da copione, come [...] arrivate le controrepli-che sindacali. Corre il rischio di [...] di coloro che non [...]. È opportuno porre le [...] tavolo negoziale e non con dichiarazioni da [...]. Anche Giordano Angelini (mem-bro dei [...] in commissione trasporti alla Camera) [...] spazientisce: «Se pensano di far uscire le ferrovie dal [...] senza costruire un rapporto [...] si sbagliano. Devono prima di tutto [...]. Anche Claudio [...] della [...] chiede al presidente di [...] dal virus dei tagli: pri-ma il personale, [...] ora i salari. Sempre a Claudio [...] si [...] Pieroni, presidente dei senatori Verdi. Ci dica prima, -queste le [...] condizioni -lo chiediamo da [...] dei dirigenti [...] relativa [...] consulenze esterne e il loro [...]. Finora, aggiunge Piero-ni, è [...] nome, quello di un avvocato, poi indagato, [...] sulla [...] ha intasca-to 250 miliardi. I consulenti delle [...] sono un migliaio, potrebbero [...]. Un chiaro segnale [...] ar-riva anche dal sottosegretario Sorie-ro. Dobbiamo riportare i numeri [...] e avere più garanzie che i programmi [...] vengono accele-rati. Ci sono decine di migliaia [...] miliardi a disposizione, ora [...] dimostri di [...] e bene». Dove va a parare il [...] forniti [...] giorno dal capo-gruppo [...] della commissione Tra-sporti, [...] nei primi quattro mesi del [...] sarebbero stati spesi so-lo 320 miliardi dei [...] a disposi-zione. È chiaro che così [...] binari e mezzi e si ral-lenta la [...] si-curezza. Infine il consigliere [...] Giancarlo [...] giudica buona la direttiva Burlando [...] ma chiarisce che «i problemi [...] deve essere il management [...]. Il ministro ha voluto dare [...] supporto ma tocca alla struttura [...]. Chi ha la responsabilità [...] direttive e non interferisca con la gestione» In Giappone [...] un [...] per un rumore sospetto Dilaga [...] velocità [...] a Tokyo tecnologia sotto [...] IL PUNTO HA SEGUITO con attenzio-ne, fino a tarda [...] che arrivavano dalla Germania, le ha sollecitate. È preoccupato Giancarlo Cimoli, [...] ferrovie italiane, come lo sono i suoi [...] giapponesi. Preoccupati per [...] psicolo-gico che la catastrofe di [...] viaggiatori [...] hanno considerato il treno, anche [...] il mezzo di tra-sporto sicuro [...] eccellenza. Se può accadere anche [...] da tutti i migliori, allora può accadere [...]. A que-sto probabilmente si pensa [...] ma-gari ci si comincia a interrogare se [...] velocità, del treno che sfreccia [...] 350-400 chilometri [...] sia ragionevole. E possibile, mantenendo alti [...] sicurezza. Se la sfida tecnologica debba [...] portata [...] con mezzi [...]. Come reagirà la [...] ieri è stato deciso [...] veloci non superino comunque i 160 chi-lometri [...]. Come reagiranno i cittadini [...] europei? Che la psicosi rischi di diffondersi, [...] le notizie che arrivano dal Giappone: ieri [...] alta velocità [...] in viaggio tra Tokyo [...] è stato fermato dopo [...] di bordo era stato segnalato un rumore [...] sotto il pavimento della carrozza. Sostituita una valvola, senza nes-sun [...] il convoglio è [...]. [...] velocità non può essere messa [...] discussione. Però, anche lui aggiunge [...]. [...] come dire che, per [...] stato un incidente aereo, [...]. ///
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Di parere opposto, e [...] ecologisti [...] assun-to in tempi non [...] Anna Do-nati, consigliere delle [...]. Non serve guadagnare dieci minuti [...] fare [...] di coda per [...] il treno, o, se quando [...] a desti-nazione, non trovi un altro treno utile, un [...] un taxi. ///
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[...] complessa, ad alta tecnologia, [...] a fattori di rischio. Meglio garantire una sicurezza adeguata, [...] servizio efficiente: noi [...] chiamata alta ca-pacità di gestire [...] mobilità delle persone. Offrendo un sistema inte-grato [...]. Anche i treni stes-si, sono [...] troppo tecnologici, [...] rischio di ritrovarsi bloccati, al [...] con i [...]. Meglio liberarsi [...] del «fast», della velocità: [...] finale di Anna Donati. Sarà questa la reazione di [...] usa [...] previsioni. ///
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Sarà questa la reazione di [...] usa [...] previsioni.