Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 1357637247.

Un merito, magari solo [...] Giancarlo Cimoli e Claudio [...] stavolta ce [...]. Am-ministratore delegato e presidente delle Ferrovie hanno avuto il corag-gio di convocare i [...] offrirsi come due San Sebastiano [...] mani al-zate e ammettere che il ritardo nel soccorrere [...] bloccato sabato in galleria [...] elettri-ca, è stato intollerabile. Che non è stata [...] chiara diffi-coltà organizzativa, che la [...] che sono stati predisposti [...] non si ri-petano casi analoghi. E hanno rac-contato, minuto per [...] per-ché il locomotore di soccorso [...] tre [...] per trainare il tre-no fuori [...] galleria anziché le due ore pre-viste. Si è discusso poi [...] di innal-zamento delle tariffe e sia Cimoli [...] hanno confermato [...] che non si dimetteranno. Il primo a interveni-re [...] presidente. Dobbiamo avere il co-raggio [...] faccia la realtà sapendo che ci troviamo [...] degrado peri mancati interventi di manutenzio-ne accumulati [...]. Saremo costretti a gestire [...] di sabato per un certo perio-do di [...] piena consa-pevolezza del problema è un buon [...]. Ecco perché va data [...] sicurezza dei passeggeri e alla capacità di [...]. Giancarlo Cimoli [...] minuto per minuto la [...] e ha spiegato che: «I fat-tori principali [...] stati due. Il gancio per il [...] non si trovava e [...] al macchinista di non [...] prima trovato uno». I ganci [...] di testa, uno in quello [...] coda: in questo caso erano entrambi, [...] nel locomotore di coda. [...] impartito un ordine er-rato: il [...] doveva comun-que partire perché il gancio si sareb-be trovato. [...] si conclude oggi e [...] delegato ha garantito che sa-ranno [...] provvedimenti nei con-fronti di chi ha sbagliato. Cimoli [...] quattro tipi di intervento messi [...] cantiere. Una sorta di ambulanze [...] possono parti-re nel giro di pochi minuti». Questo servizio di «pronto soccorso» [...] completato entro luglio e costerà una decina di miliardi. Poi si dote-ranno gli [...] 500 di luci notturne [...] buio totale e si aumen-terà la potenza [...] durino tre ore anzichè [...]. Anche se, una giorna-lista che [...] era sul treno ha so-stenuto che la luce se [...] andata do-po [...]. Si sta poi collaudando [...] salvataggio tra treni gemelli: un altro [...] che soccorre [...] in panne. Infine si appronte-ranno passerelle (è [...] sistema usato in Francia) per [...] i [...] di soccorso, affiancato [...]. Mauro Moretti, re-sponsabile [...] Rete, ha confermato che [...] sono partiti i primi lavori di manutenzione [...] della rete. Il progetto complessivo, che prevede [...] se-conda fase di sostitu-zione vera e propria dei binari [...] della linee elettriche, avrà una [...] tre anni e im-piegherà tremila [...] di investi-menti. In alcune tratte gli [...] fine della loro vita media. ///
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Il [...] entro [...] cruciale peri treni italiani. Si torna alle conside-razioni [...] le man-cate manutenzioni hanno [...] tale della rete, che [...]. Sia il presidente che [...] delegato hanno chiesto [...] delle tariffe per [...] europee. Come [...] di più per un [...] «La nostra qualità -ha replicato [...] -non è affatto bassa. Andate a ve-dere i [...] rapporto [...] torna. Comunque è giu-sto far pagare [...] più il servizio agli utenti piuttosto che [...] sulle spalle di tutti i [...]. Sul bi-lancio il presidente [...] è pronto [...] attorno ai [...] della gestione sono in [...] passivo più alto del previsto perché lo [...] drasticamente [...]. [...] ha anche annunciato un [...] con le asso-ciazioni dei consumatori per ri-spondere [...] ed energico alle richieste dei clienti: «Le [...] aiuteranno a migliorare». E ha concluso dicendo [...] il tiro. Serve una seria riforma del [...] ferroviario e la ridefini-zione dei rapporti tra le ferrovie [...] i vari [...]. [...] di ieri si è tenuto [...] incontro tra i membri di [...] trasporti ed esponenti del governo. Ore 16,45 Ore 16,10 Ore [...] Ore 19,46 Ore 19,00 Ore 18,25 Ore 17,30 La [...] pronta a partire. Nel frattempo però il [...] che non si riesce a trovare il [...] il [...]. La locomotiva di riserva [...]. Il locomotore si affianca [...] sotto la galleria , controlla il guasto [...] situazione. Poi [...] per la stazione S. Oreste dove si gira. Anzichè le 2,30 ore previste [...] sono occorse 3,50. [...] 550 urta appena fuori da [...] galleria un isolatore che penzolava, fatto cadere dal treno [...] che non era un [...]. Il treno va in [...] si ferma con la coda a [...] da fine galleria. I macchinisti comunicano di [...] i ganci di cui è dotato [...] nel locomotore di coda [...] e uno dietro come previsto). A quel punto il [...] parte. Cominciano le operazioni di [...] proprie. Dopo [...] espletato le procedure previste [...] dovuti i due macchinisti segnalano il guasto [...] rete per il tratto interessato e chiedono [...]. In trenta minuti viene approntata [...] locomotiva diesel (perché la linea elettrica è fuori uso) [...] due macchinisti. IL GUASTO [...] IL GUASTO [...] COFFE RATI «Tutto ciò non [...] lascia tranquilli» Il presidente «No, non ho mai pensato [...] dimissioni. Comunque da parte dei [...] il pieno controllo della situazione» Il manager «Chiediamo [...] tariffe per avvicinarci alle medie europee. La nostra qualità non [...] ROMA. Lo ha detto ieri [...] Sergio [...] della nuova bufera che [...] sulle Ferrovie dello Sta-to, colpita da [...] serie di inci-denti: i [...] 4 ore sotto una galleria alle porte [...] Roma, [...] blocco della direttissima Roma Fi-renze per la [...] cavo elettri-co e il principio [...] che getta-to il panico [...]. Poche le parole dedicate [...] trasporti. Il segretario della [...] ha fatto queste [...] nel corso di [...] dei quadri della pubblica amministra-zione. Impopolare, ma si farà [...] delle tariffe La grande riforma [...] la «minaccia» degli stranieri ROMA. Ancora un incidente sulla [...]. Ieri mattina è deragliato [...] un treno merci nella stazione di Monterotondo [...]. Nessun danno a passeggeri [...]. Il deragliamento si è [...] interregionale, cosid-detta «lenta», cioè quella alter-nativa alla [...]. La cir-colazione è rimasta [...] solo binario e i convogli in transito [...] modo alternato per 30 minuti. Secondo la polizia ferroviaria, [...] dello sviamento [...] carrozza del merci. A causa di una [...] che è stata com-piuta per dare precedenza [...] passeggeri: il vagone si sarebbe immesso su [...] quelli previsti e sui quali era il [...]. Traffico ferroviario bloccato per [...] nei pressi della stazione di Senigallia, di-rezione Nord. Un artigiano di 41 [...] Fano, è stato travolto alle 14. Gli investigatori hanno trovato nel-la [...] auto un biglietto in cui [...] chiede scusa per il gesto [...] soprattutto dispiaciuto per la figlia [...] soli otto anni. Il treno è rimasto fermo [...] oltre [...] ed è stato fatto ripartire [...] del magistra-to alla rimozione della [...]. Sulla vicenda inda-ga la [...] Ancona. Il traffico ferroviario, co-munque, [...] e lungo la tratta si sono registrati [...]. LA SERIE NERA Un [...] Roma LO SCENARIO ROMA. Ci sono due parole [...] tra le stanze di via XX settembre, [...] Ministero del Tesoro, e le stanze di [...] Croce Rossa, sede delle Ferrovie [...] Stato. Sono «quotidianità» e «grande [...]. Se chiedi al Teso-ro, [...] cosa si deve fare per [...] in cui versano le [...] ti rispondono: «Attenzione alla quotidianità [...] messa a punto di una grande riforma». La stessa risposta, [...] ieri il presidente delle Ferrovie, Claudio [...] quando ha spie-gato che «bisogna [...] il coraggio di [...] e reagire [...] e che, [...] si deve [...] i rapporti tra [...] Ferrovie [...] e i vari nuclei isti-tuzionali». Qual è la strategia [...] due parole [...] La consapevolezza che non [...] rimandare lavori di manutenzione e di messa [...] sistema che garanti-scano i passeggeri dal rischio [...] rischio «guasti». Che bisogna ammo-dernare velocemente [...] e il lo-gorìo (così [...] definito [...] dei nostri binari, delle nostre [...] elettriche, di parte dei nostri treni è [...]. Ma anche che, allo [...] non si vuole rimanere prigionieri dello stillicidio [...] e ritardi, bisogna disegnare [...] delle ferrovie del futuro. Pena, in caso contrario, e [...] spiegato bene [...] delegato Giancarlo Cimoli, [...] in Italia delle ferrovie straniere. È questa la vera [...] gioca sui binari: o si sarà in [...] periodo, di reggere la concorrenza [...]. E allora [...] questa riforma da [...] del processo di [...] che è già stato delinea-to [...] il recepimento delle direttive europee. O almeno la [...] compiuta formulazione. Non è un caso che [...] abbiano chiamato la società di [...] che ha ristrutturato le ferrovie [...] il caso italiano e [...] a definire [...] per gli anni Duemila. Il primo passo, che [...] luglio, è la [...] ovvero la se-parazione contabile [...] servizio di trasporto. Il passo successivo è [...] due società di-stinte, di cui una, quel-la [...] esse-re ulteriormente sezio-nata. Da gennaio [...] il [...] passa in carico alle regioni [...] contratti di servizio con le [...] decideranno quanti e quali treni [...] circolare. A quel punto [...] autonoma per la gestione [...] e il presidente [...] Giusep-pe Tesauro, ha spiegato [...] le condizioni (tra cui [...] con le ferrovie svizzere) [...] mare aperto, ovvero nel libero mer-cato, in [...]. Infine i treni passeggeri [...] lunga percor-renza possono, a loro volta, viaggia-re [...] prima in pareggio e poi in utile [...]. Per fare tutto ciò serve [...] conta-bilità industriale attendibile (che [...] resterà comunque in perdita e [...] invece può andare sul mercato e [...]. Solo la trasparenza consenti-rà [...] punti di crisi e i punti di [...]. In questo [...] decisiva: non è un [...] dal Tesoro sia dalle [...] (per bocca di [...] e Cimoli) se ne [...] voce [...]. Perché la leva tariffaria [...] del pro-cesso di riorganizzazione e liberaliz-zazione delle [...] in quanto a costo dei biglietti sono [...] terzo di quelli tedeschi e [...]. Per il momento siamo [...]. Ma [...] al più presto per uscire [...]. Morena [...] la [...] accusa: «Inadeguati e costosissimi: [...] convoglio» «Che spreco quei [...] «Nel biennio [...] furono acquistati dietro pressione [...]. ///
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Ferrovie, una via crucis in-finita. Anche ieri mattina [...] stato un guaio. Il [...] da Reggio Calabria e [...] Milano è arrivato nel capoluogo lombardo alle 13. Quasi tre ore e mezzo [...] ritardo per una non meglio precisata «avaria alla motrice». E [...] an-cora una volta, i toni [...] polemi-che. Ieri la [...] lombarda ha repli-cato [...] lanciate [...] che aveva parlato di corresponsabilità [...] nella ge-stione delle Ferrovie dello Stato. Nel [...] e nel [...] era-vamo contrari agli ordini di [...] rotabile fatti frettolosamente pri-ma [...] delle norme comunitarie che vincolavano [...] commesse a gare internazionali. Per salvare le aziende [...] concorrenza straniera, la dire-zione delle Ferrovie dello Stato, [...] pressione delle principali fabbri-che del settore -Fiat, Breda, Ansaldo, [...] -e del Parlamento, fece [...] 8 mila miliardi incen-trati sui treni [...] le cui ca-ratteristiche «non [...] strategia commerciale delle F S». Risultato: secondo il sindacato [...] 500, in queste condizioni, [...] nulla più veloci degli altri [...] convoglio. Il guaio è, secondo la [...] sono stati progettati per [...] quelle a nostra disposizione, ormai [...] e comunque inadatte. Gli [...] «non possono viaggiare alle velocità [...] inoltre sono costosi e pieni di difetti». Insomma, è stato acqui-stato materiale [...] mentre, per buona misura, «si sono applicati [...] a [...] tutti i difetti via via [...] sui tre-ni e [...] dei costi conseguenti sono [...]. E ancora due settimane fa [...] delegato delle [...] Cimoli, aveva sostenuto che il [...] delle ferrovie passa [...] di [...]. Esattamente [...] di quanto il sindacato [...] aggiunge [...] e cioè «svilup-pare il [...] per le brevi distanze, invece di tagliare [...]. Per quanto riguarda [...] 500 (29 treni in [...] Francesco Ferrante, rappresentante dei macchinisti [...] ha denunciato che fino [...] 3 [...] han-no superato le prove [...] mila km percorsi senza avarie) e che [...] «viaggiano anche senza collaudo». E ancora: mancano i [...] che, in caso di guasto, vengono smontati [...] treno mentre [...] 500, progettato per fun-zionare [...] volt di tensione vie-ne adattato a 3 [...] rete italia-na, con conseguente calo delle pre-stazioni [...] com-patibilità con la rete [...]. [...] delle magagne del [...] fornito dal sindacato è [...] fra moto-re e giunti che si rompono [...] guasti a porte, climatizzazione e bagni. [...] in [...] il problema delle pompe [...] che perdono provocando la rottura [...] ammortizzatori. Pare infatti che le sospensioni [...] il rischio di finire sui [...] e [...] de-ragliare il convoglio. Ma, invece di apportare [...] modifiche necessarie, [...] di agganciare ad un cavo [...] le sospensioni degli [...]. Almeno, quan-do si spezzano, [...] le [...]. Elio Spada Priorità Quotidianità. ///
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Elio Spada Priorità Quotidianità.